Subaru WRX 2022, který klade důraz na „Zcela nový“, dodává odvážný nový vzhled, motor, převodovku, interiér a řadu nových bezpečnostních prvků. Ve všech případech musí motorističtí nadšenci bojovat a házet své názory, jako by to vyšlo z módy. Neměli jsme ani možnost přečíst si specifikační listinu, než nám komentátoři z oboru sdělili svůj názor na nový styl, výběr převodovky a výkon motoru. Zcela upřímně si myslíme, že každý skočil ze zbraně.
Vypadá to jako crossover? Ano. Stále to dohání Golf R? Ano. Je to výrazně poddimenzované? Ano. Bude mít charakter a manuální převodovku? ANO. A na dnešním automobilovém trhu jsou v této cenové relaci možnosti výběru omezené, pokud jde o přeplňované sedany s manuální převodovkou. Takže možná je to nakonec to nejdůležitější.
Bude se vám také líbit:
Sydney Driver Clocks 10 000 $ v hodnotě pokut za 11 minut
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Kolik je příliš mnoho?
Mercedes-Benz odhaluje futuristický, plně elektrický G-Wagen
Nové Subaru WRX 2022
Iniciály WRX znamenají výkon inspirovaný World Rally v pravém slova smyslu a jak vstupuje do své páté generace, nový WRX to dělá s kompletním přepracováním. Vůz je nastaven jako nejpokročilejší model s mnoha funkcemi a to je důležité, když vezmete v úvahu, jak dobrý jeho hlavní konkurent - Volkswagen Golf R - opravdu je. Subaru už léta hraje dohání a zdá se, že s novým modelem konečně přišli na dokonalou směsici charakteru a „životaschopnosti“ v reálném světě.
Výkon
Hlavní údaje nového modelu začínají 2,4litrovým přeplňovaným motorem BOXER, který produkuje 271 koní při 5600 ot./min, a Točivý moment 258 lb-ft od 2 000 do 5 200 ot./min. Na papíře to vypadá, že sdílí architekturu s 2,4litrovou atmosférickou pohonnou jednotkou nové Toyoty GR86 - očekávali bychom však, že budou vhodné změny přeplňovány turbodmychadly, jako jsou nižší kompresní písty a silnější vnitřnosti.
Okamžité dojmy nám říkají, že to bude velmi citlivý motor, přičemž křivka točivého momentu začínající na 2 000 ot / min a celkem 3 200 ot / min na hraní se zrychlením ze zatáček bude velmi silná. Bohužel, dnešní výkonové údaje jsou poměrně nízké a jak bylo zmíněno, Subaru WRX 2022 má stále o 30 koní méně než Toyota Camry. Očekávali bychom, že případné údaje o STI se budou více pohybovat kolem čísla 340 HP.
Standardem v tomto odvětví zůstávají možnosti hnacího ústrojí, a to legendární Subaru Symmetrical All-Wheel Drive and Active Torque Vectoring. K převodovkám patří buď šestistupňový manuál, který byl vybaven optimalizovanými převodovými poměry a zdokonalený pro zlepšení kvality řazení, nebo nová automatická převodovka CVT s názvem Subaru Performance Transmission. V některých ohledech ironická volba názvu, protože slova CVT a „Výkon“ se zdánlivě nikdy nehodí do věty, nicméně Subaru nás ujišťuje, že o 30 procent rychlejší řazení nahoru (2. až 3.) a o 50 procent rychlejší řazení dolů (3. až 2. místo) ) jsou všechny na hracích kartách. Uvěříme tomu, až to uvidíme.
Když už mluvíme o vlastnostech - oblasti, kde jeho konkurent Golf R jednoduše nemůže - nový WRX je nastaven tak, aby se vyznačoval 28procentním zvýšením celkové torzní tuhosti a 75procentním zvýšením tuhosti montážního bodu odpružení, což se propůjčuje citlivé brzdění a zatáčení. Delší zdvih odpružení zvyšuje stabilitu vozidla a boční přilnavost na nerovném povrchu a zadní stabilizační tyč, nyní namontovaná přímo na karoserii (vs. pomocný rám), funguje efektivněji a v polovině zatáčky vidí menší náklon karoserie. Očekáváme, že to nahradí mnoho vnímaných charakteristik „crossoveru“, ke kterým nový design exteriéru směřuje, doufáme, že máme pravdu.
Nový design
Exteriér evidentně dostává zcela nový design. A jako mnoho dalších si nejsme jisti, co z těchto nových zadních světel udělat. Zdá se, že křičí příliš mnoho „Hondy Civic“.
V interiéru došlo k několika zásadním krokům, aby se model 2022 WRX dostal do konkurence. Nejpozoruhodnější je 11,6palcový palubní displej SUBARU STARLINK Multimedia Plus s Apple CarPlay a Android Auto. Tato nová obrazovka nabízí integrovaný zážitek z kokpitu, protože umožňuje řidiči ovládat zábavu a nastavení vozidla pouhým stisknutím tlačítka. S aplikacemi na obrazovce lze pohybovat stejně jako se smartphonem a líbí se nám celkový vzhled a provedení - vše integrované do palubní desky. Nenávidíme nic jiného než vzhled „přilepené na obrazovce“, který dnes získáte v automobilech Tesla a dalších nových automobilech s velkými obrazovkami. Dostupné pozoruhodné technologické nabídky standardního modelu doplňuje dostupný zvukový systém Harman Kardon s 11 reproduktory a 504wattový ekvivalentní zesilovač.
Novinkou v řadě WRX je GT Trim Level, která přidává nová sedadla Recaro a nabízejí řidiči a spolujezdci zvýšenou podporu, exkluzivní 18palcová kola z hliníkové slitiny v matně šedé barvě a standardní. Technologie EyeSight Driver Assist, která zahrnuje pokročilý adaptivní tempomat a nové automatické nouzové řízení. K těmto funkcím bohužel přistupujete pouze tehdy, když jste se rozhodli pro modely pouze s CVT.
Nemůžeme se dočkat, až usedneme za volant nového WRX, až se dostane do showroomů, a mezitím jednoduše vydržíme, čekáme a doufáme, že vylepšení dynamiky vozidla, manuální převodovky a nového uspořádání interiéru jsou dost na to, aby se rozhoupalo kupující mimo dominantní Volkswagen Golf R. Další informace a registraci vašeho zájmu naleznete na níže uvedeném odkazu a podívejte se na výše uvedené video, kde najdete záběry z jízdy.
Bude se vám také líbit:
Sydney Driver Clocks 10 000 $ v hodnotě pokut za 11 minut
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Kolik je příliš mnoho?
Mercedes-Benz odhaluje futuristický, plně elektrický G-Wagen
