Byli byste omluveni, že jste se podívali na tento Harley-Davidson (HD) podruhé. Ano, můžete najít podobnosti se strýcovou Dynou, ale Low Rider S je úplně jiné zvíře. Vizuálně je LRS jedním z nejlépe vypadajících kol, které na nějakou dobu vyšlo z HD. Díky zatemněným funkcím, litým hliníkovým kolům inspirovaným „džínovým zlatem“ z 80. let, výfukům brokovnic a přednímu blatníku, který vypadá přímo z krabice náhradních dílů Jaxe Tellera, se LRS může líbit některým mladším jezdcům, kteří by nikdy neuvažovali o jízdě na Harley- Davidson.
Zatímco puristé se mohou přikrčit k některým zjevným kývnutím na styl SOA, budete těžko hledat někoho zklamaného tímto dvojčetem. 1801 kubických centimetrů twin-cam Milwaukee dobroty sedí gumově upevněné mezi vašimi nohami a bude vás krmit 156nm točivého momentu. Jeho nota při volnoběhu je překvapivě jemná, a přitom stále zní výrazně Harley-Davidson, a když ji otevřete, začerněné výfuky z brokovnice vystřelí pleskavý řev. Zdá se, že i hluboký nádech z těžkého sání vám vykouzlí úsměv na tváři. Mým jediným úskalím motoru by byl otravný omezovač otáček, který by držel ruku při 5 500 ot./min.
Celý tento točivý moment byl evidentně zábavný při prorážení přímých linií ve městě, ale myslel jsem si, že jízda po Ku-Ring-Gai Chase odhalí pár zádrhelů v brnění LRS. Tak to prostě nebylo. Kolo bylo od začátku hbité; nejen pro Harley-Davidson, ale pro jakýkoli křižník … což je ještě působivější, když vezmete v úvahu přední shrnovač. Než vytvoříte jiskru, budete mít 30 stupňů sklonu, a přestože zadní tlumiče měly minimální zdvih, kolo se nikdy necítilo neklidné. Nastavení přední lišty posune vaše palcové rukavice do široka a do výšky, aniž by vypadalo příliš směšně, a přestože ovládací prvky pro střední montáž byly pro mě trochu stísněné (190 cm), myslím, že většina lidí bude milovat polohu nohou.
Pokud jde o funkce, bezklíčové zabezpečení udrží LRS v bezpečí mimo hospodu a tempomat se může podívat, když vyjedete na dálnici. Rolování na plynu je ovládáno elektronicky, ale nikdy se mi to nezdá, a ABS se rozruší, když ty čtyřpístkové třmeny zmáčknete příliš silně. Docela se mi líbil vzhled konzoly s vráskami, ale bohužel, držák nádrže znamená, že měřidla nejsou nikdy ve vašem zorném poli.
Ruce dolů, toto je jedna z nejzábavnějších a nejzajímavějších motocyklů Harley-Davidson, na které jsem kdy jezdil. Jasně, že mám kliky, ale ve většině případů je jich málo a lze je snadno opravit. Moje chvála na toto kolo však přichází v nákladech kbelíku 1801 ccm hluboce zakořeněných v duši této šelmy.
Cena za jízdu 26 250 $ - i když jste nikdy neuvažovali o jízdě na Harley -Davidson, obraťte se na svého místního prodejce a vyzkoušejte si Low Rider S; není to všechno točivý moment.
Ve spolupráci s Harley-Davidson
