S cílovou maximální rychlostí přes 310 mph není Koenigsegg Jesko pro slabomyslného miliardáře, ale to byl vždy případ tohoto švédského výrobce hypercar. Generální ředitel a zakladatel Christian von Koenigsegg u svých výtvorů vždy upřednostňoval směšné energetické výkony a naprostou rychlost- vlastnosti, které nakonec Koenigsegg uvedly na mapu.
S novým Jeskem to tedy funguje jako obvykle a tentokrát Koenigsegg skutečně zvýšil knot, pokud jde o sílu a zrychlení. Na rozdíl od soupeřů (díváme se na vás, Rimac), Koenigsegg se vyhnul elektrifikaci ve prospěch staré školy V8, i když silně přeplňované.
Tento motor byl přepracován a má lehčí klikový hřídel, zatímco dvojitá turba zvyšují výkon na 1280 koní na běžné palivo a 1600 koní na palivo E85. Točivý moment činí 1 500 Nm při 5 100 ot./min a 1 000+ Nm je k dispozici kdekoli od 2 700 do 6 170 otáček za minutu. Aby byla využita veškerá tato síla, byla vlastní vícespojková převodovka navržena s 9stupňovými rychlostmi. Na rozdíl od standardní dvouspojkové převodovky se LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission skládá z devíti převodových stupňů vpřed a sedmi mokrých, vícelamelových spojek. To vše znamená rychlé svícení nahoru a dolů a možnost efektivního plížení vpřed v provozu (pravděpodobně v centru Monaka).
Styling je subjektivní záležitost, tím spíše, když dotyčné auto vypadá jako UFO zabalené v oranžové teplákové soupravě, ale Koenigsegg vždy o svém designu mělo toto chování vesmírné lodi. To znamená, že Jesko je pravděpodobně nejhezčí ze všech, když má barevné schéma „Tang Orange Pearl“, které bylo také vidět na původním Koenigsegg CCR. Je to vzpoura křídel, potrubí a dalších doplňků inspirovaných aero, zatímco v klasickém stylu Koenigsegg je střecha odnímatelná. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 jsou součástí standardní výbavy, volitelně jsou k dispozici kola z uhlíkových vláken.
Ve srovnání s předchozími modely Koenigsegg zvětšil velikost monokoku, aby uvolnil více vnitřního prostoru a vyzdobil interiér moderními vymoženostmi, jako je systém dotykové obrazovky.
Vzhledem k tomu, že se plánuje výroba pouze 125 zákaznických vozů Jesko a Jesko Absolut, pravděpodobně je nenajdete mimo své místní parkoviště Tesco a jeho cenovka plus 3 miliony dolarů je jediná věc, která převyšuje nehorázné nároky na nejvyšší rychlost. Nelze však popřít, že by Jesko mohl právě překonat světový rekord 304 mph, který Bugatti v současné době drží. Nadšenci, držte se, protože rychlostní války právě začaly!
