Ohlášeno jako supersport, který můžete řídit každý den, 2021-2022 Porsche 911 Turbo splňuje své jméno a pak i některé. Když značka v roce 1975 představila světu první 911 Turbo, byli byste vysmáti tomu, že se domníváte, že Porsche dosáhne rychlosti 0-200 km/h za méně než 10 sekund. Ale přesně to tady máme, vesmírnou loď vozidla, které teleportuje svého řidiče rychlostí, kterou by si svět možná ani nepředstavoval.
Dosáhli jsme nejvyššího benzínu? Možná ano, ale toto auto bylo tehdy stejně plakátovým dítětem pro každou dětskou zeď, jako je tomu nyní. Ano, je to podhodnocené a ano, celkový tvar se za těch 40 let tolik nezměnil, ale tam, kde toto auto postrádá emocionální charakter na povrchu, to více než vynahrazuje úžasným výkonem. Ve skutečnosti to bude hanba snad každého auta na silnici dnes.
Bude se vám také líbit:
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je „Italian Fling“, o kterém všichni sníme
2022 Mercedes-Benz EQS All-Electric Luxury Sedan Set to Rackle Tesla
Novitec 812 GTS Ferrari posouvá klasiku do extrému
Recenze 2021-2022 Porsche 911 Turbo
Inženýři Porsche označují 911 Turbo jako „Nejdokonalejší sportovní vůz všech dob“. Když jsme se dostali na závodní dráhu „The Bend“ v jižní Austrálii, měli jsme od 911 Turbo velká očekávání. Strávit nějaký čas s autem na trati by byl perfektní způsob, jak otestovat nejnovější iteraci. Protože jsme věděli, že na ulici bude fungovat dobře, ale nemůžete tvrdit, že jste nejlepší každý den superauto pokud nemůžeš jít pěšky na stopě.
2021-2022 Porsche 911 Turbo Specifikace
Motor: 3,8litrový zážehový šestiválec se dvěma turbodmychadly
Napájení: 427 kW při 6500 ot./min
Točivý moment: 750 Nm při 2250-4500 ot./min
Přenos: Osmistupňová PDK (dvouspojková automatická)
Typ disku: Pohon všech kol
Pohotovostní hmotnost: 1640 kg
Palivo (kombinované ADR): 11,3 l/100 km
Cena podle testování (ex náklady na silnici): $396,500
Začali jsme svůj den jasně a brzy, skočili jsme přímo na sedadlo řidiče nejnovějších plně elektrických Taycan Turbo a Turbo S značky Porsches a prováděli jsme činnost „Launch Control“, díky které se vůz dostal do tempa ve sprintu na 8. míli (více o tom přijít). A jak se dalo očekávat, zrychlení bylo brutální.
Na stopě
Naše snídaně se začala sjíždět, až když bylo na čase skočit rovnou do 911 Turbo na několik kol po závodní dráze. The Bend je charakteristický rychle plynoucími zatáčkami, záludnou změnou nadmořské výšky a několika záludnými dotahujícími se vrcholy, které perfektně vyhovují podvozku 4wd turba. S nastavením lead/ follow a řidičem V8 Supercar Lukeem Youldenem v čele jsme prošli „každodenním superautem“.
Pojďme to nejprve odstranit z cesty, tohle auto je absurdně rychlé. Natolik, že se musíte psychicky připravit na první párkrát, kdy položíte nohu na podlahu, protože pokud nejste připraveni na točivý moment 750 Nm. Pravděpodobně budete mít těžké udržet snídani.
Křivka točivého momentu začíná již na 2 250 ot./min a v době, kdy 3,8 litru twin-turbo s plochými šesti otáčkami 5 000 ot / min jste spojili točivý moment s výkonem téměř 400 kW. Výsledkem je prodloužené zrychlení, které vás silou přilepí k sedadlu. Neexistuje žádné zpoždění, je návykové a jakmile se přizpůsobíte pocitu, je díky šasi 4wd více než ovladatelné.
Těžko byste hledali auto, které by bylo tak snadné řídit rychle. A po zatlačení na kolo kolem The Bend se v autě rychle začnete cítit jako doma. Všechno je propojeno a díky řízení zadních kol se 911 Turbo cítí mnohem blíže vozu RWD, než si představoval. Abyste našli limity systému, musíte auto vytlačit daleko za své vlastní schopnosti, protože pak a jen tehdy skutečně najdete jakýkoli náznak nedotáčivosti. To vše se dá rychle zjistit pomocí plného plynu a následuje malý „opravovací“ snímek.
U tak technicky vyspělého stroje se auto cítí být jemně propojeno, a to jak kolem, sedadlem, tak následně i na samotnou silnici. Vpředu jsou masivní brzdy a systém ABS je tak pokročilý, že se můžete v zatáčce přiblížit k rychlosti 1 260 km/h, zabořit nohu do brzdového pedálu a poté zlomyslně zrychlit na druhou stranu. Způsob, jakým systémy interagují, je vynikající a je vrcholem tohoto výjimečného vozidla.
Interiér
Když je zkoušíme na trati, nemluvíme vždy o interiéru vozidel, nicméně v tomto případě stojí za zmínku. 911 Turbo ostatně tvrdí, že ano „Nejdokonalejší sportovní vůz všech dob“, a k dosažení takové vznešenosti musí mít ohromující interiér.
Když se přesunete do kabiny, uvítá vás sportovní volant GT, který nabízí velkou tloušťku a pocit, zvýrazněný opěrkami palce a sportovním označením 12 hodin. K dispozici jsou tři možnosti sedadla řidiče, včetně slavného plně karbonového sedáku přímo z vozů „GT“ (musíte mít). Pro řidiče je na přístrojové desce celkem pět displejů. Snížení na pouhé tři, když přepnete auto do závodního režimu, abyste se mohli plně soustředit na trať.
10,9palcový dotykový displej s Apple Carplay, zapaluje palubní desku s jasným rozhraním, které je plně přizpůsobitelné díky Porsche Connet. Tato technologie plynule přechází mezi vaším mobilním telefonem a samotným vozem. Pomocí aplikace můžete kdykoli zkontrolovat stav vozidla, včetně hladiny paliva a tlaku v pneumatikách. Můžete dokonce poslat další plánovanou trasu do svého 911 Turbo, než vyrazíte.
Jak je zřejmé, 911 Turbo zatrhává všechna pole, pokud jde o technologii, funkce a přizpůsobení interiéru. Má všechny znaky skvělého každodenního řidiče a především je to krásné místo.
Porsche 911 Turbo - Závěr
Je 911 Turbo, „tje to nejdokonalejší sportovní vůz všech dob? Půjdeme tak daleko, že budeme tvrdit, že 911 Turbo je nejlepší každodenní superauto, a to minimálně po dobu posledních 20 let. Žije ve své třídě, pokud jde o naprostou rychlost a výkon, zabalené v podvozku, který je dostatečně pohodlný na to, aby mohl jezdit každý den. A proč bys nemohl? Je to vynikající stroj.
Jedinou skutečnou konkurencí je jeho velký bratr Turbo S. Když se rozhodnete pro tento model „Turbo“ před velkým bratrem „Turbo S“, přijdete o dobroty, jako jsou aktivní stabilizátory, obrovské karbon-keramické brzdy a asi 80 koní. Ale (a je to VELKÉ, ale) také ušetříte asi 80 dolarů. A když uvážíte, že varianta Turbo je jen o 0,1 sekundy pomalejší na 100 km/h a dynamika okruhu je stále tak silná. Můžeme dát jen jednu radu. Pokud máte peníze, běžte si je koupit hned teď a jeďte s nimi každý. singl. den.
Bude se vám také líbit:
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je „Italian Fling“, o kterém všichni sníme
2022 Mercedes-Benz EQS All-Electric Luxury Sedan Set to Rackle Tesla
Novitec 812 GTS Ferrari posouvá klasiku do extrému
