Klišé? Možná, ale novou Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021-2022 lze popsat pouze jedním slovem, a to je italština. Je to slovo, které vás napadne, když začnete popisovat zážitek z tohoto německy soupeřícího salónu. A jakmile překonáte ohromující čísla a nejlepší vzhled ve třídě, okamžitě vám připomene, proč při prvním uvedení v letech 2021–2022 na toto auto Němci utíkali zpět na rýsovací prkno.
Bude se vám také líbit:
300 000 $ Porsche 911 GT3 RS Jerryho Seinfelda je připraveno pro Grabs
Ken Block prodává svou šílenou sbírku aut „Gymkhana“
Lexus představuje plně elektrický koncept „LF-Z Electrified“
Alfa Romeo si nedělá starosti, pokud jde o očekávání. Koneckonců mluvíme o autě, které drželo rekord v produkčním sedanu na Nurburgringu (7:32). Rychle nám připomene, že to není žádná italská alternativa za sníženou cenu, ale spíše ostrý skalpal, který zpochybňuje všechny soupeře. Nejen kvůli vzhledu, ale naprosté radosti z jízdy a zapojení.
Pod kůží
Když Giulia Q vstoupila na trh v letech 2021–2022, nedělalo to jen „šplouchnutí“, ale spíše explozi s postavami, v nichž se soupeři vyhýbali úkrytu. Počínaje vpředu se svým twin-turbo V6 inspirovaným Ferrari produkujícím špičkový výkon 510 HP se ve své třídě umístilo nejlépe, pokud jde o vzhled, zvuk, dynamiku a pohodlí na silnici. Vlastnosti, díky kterým Giulia Q seděla na vrcholu všech seznamů přání aut.
Hnací ústrojí
Vrcholem zážitku Giulia Q začíná motorem 2,9L twin-turbo V6 odvozeným z Ferrari. A přestože vám Alfa ráda připomíná, že motor není jen motorem Ferrari California, o dva válce méně (i když to tak je), motor dělá konkurenci ostudu. Motor vyzařující italský charakter produkuje nádherný soundtrack, který se mění v celém rozsahu otáček. Začínal hlubokým rachotem při nižších otáčkách, skončil s chraplavým echem a pohyboval se kolem 5 000 ot / min.
Síla k zemi je plynulá 8stupňová automatická skříň, která se dokonale spáruje s motorem. „Prdy“ dvouspojkové převodovky vám neuniknou ani na vteřinu, protože převodovka při řazení řadí spíše atraktivní trhliny. Síla se dostává na zadní kola prostřednictvím sady pneumatik Pirelli P-zero Corsa, které hravě kroutí pod vrzáním Giulia.
Alfa projevuje veškerý svůj italský nádech díky svým charakterem navozujícím jízdním režimům. Každý režim transformuje pocit z vozidla, a když je lze tak snadno vybrat pomocí číselníku na středové konzole, je uspokojivé pravidelně mezi nimi listovat. V režimu „A“ byste neměli tušení, že vám pod pravou nohou sedí 500 koní, „N“ je normální, ale zkuste „D“ (dynamický režim) a auto se oživí a připadá si jako skutečný sportovní sedan. Nakonec budete chtít vyzkoušet režim „R“ nebo závod. Je to jediný režim, který trvale otevírá výfukové klapky, ale pozor, tento režim zcela vypne ovládání trakce. Ano, to je pravda, pokud chcete hlasitý výfuk, musíte vypnout kontrolu trakce. Opravdu velmi italské.
Interiér
Když se přesunete dovnitř, přivítají vás uklidňující pseudo-lopatkové sedačky v barvě Alcantara a kůže a ty krásné hliníkové pádla. Palubní deska je zaoblená, snadno se v ní naviguje a velmi intuitivně se používá za jízdy. Když pomineme peníze, doporučujeme zvolit karbonová sedadla s 8250 dolary, která výrazně přispívají k italskému charakteru a dokonale doplňují středovou konzolu a volant z karbonu. I když je interiér Giulia krásný, nakonec neodpovídá nejnovější nabídce mnoha jejích soupeřů.
Zábava začíná 8,8palcovým rozhraním, aktualizovanou jednotkou pro tento rok, která obsahuje rychlejší displej s vyšším rozlišením. A přestože si přejeme, aby se displej lépe shodoval s krásnými liniemi palubní desky, líbilo se nám nové rozložení aplikací a widgetů, se kterými je mnohem snazší navigace než se soupeři. Vůz je vybaven všemi standardními funkcemi, včetně prvotřídního audiosystému Harman/Kardon se 14 reproduktory a výkonem 900 W, Apple CarPlay a Android Auto, chlazené schránky v palubní desce, úžasné integrované bezdrátové nabíječky a karbonových akcentů.
Verdikt
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zůstává na trhu výkonných sedanů dobrým nadšencem. A s výrazným poklesem ceny představuje skvělou hodnotu, která přichází za zlomek ceny konkurence. Zahrnutí mnoha standardních funkcí, které obvykle stojí ruku a nohu, staví Alfu jako atraktivní volbu výkonu a luxusu pro kupující. Nelze uniknout skutečnosti, že vůz prochází faceliftem v polovině životnosti, a všimnete si, že vozidlo nenabízí některá softwarová přizpůsobení svých konkurentů. Ale pro ty, kteří hledají čistý zážitek z jízdy na trhu výkonných sedanů, byste byli hloupí podívat se kolem Alfy.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Specifikace
Motor: 2,9L Twin Turbo V6
Výkon (kW): 375 @ 6,500
Točivý moment (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Hmotnost táry (kg): 1,585
Zrychlení (0-100 km/h): 3,9 s
Maximální rychlost (km/h): 307
Cena od: 138 950 $ (testováno 142 600 $)
Bude se vám také líbit:
300 000 $ Porsche 911 GT3 RS Jerryho Seinfelda je připraveno pro Grabs
Ken Block prodává svou šílenou sbírku aut „Gymkhana“
Lexus představuje plně elektrický koncept „LF-Z Electrified“
