V dnešní době je zábavné kupovat praktické auto. Na jedné straně cítíme tlak na životní prostředí při pokusu o koupi vozidla vyrobeného z organických hub, které běží na sluneční světlo a kompostuje se dny poté, co jsme s ním skončili. Na druhou stranu, jakmile si uvědomíme, že toto vozidlo neexistuje, vyhodíme ruce do vzduchu a koupíme si jakoukoli velkou lesklou věc, která upoutá naši pozornost, přičemž zcela ignorujeme naše původní obavy o životní prostředí. Tento typ extremismu není jedinečný pouze pro automobily, ale v dnešní době se ve většině dialogů o udržitelné dopravě stává destruktivním. Jak se říká: „Nejlepší je nepřítel dobra“.
Ale přestože je udržitelnost konečným cílem ve všech aspektech našich životů, je důležité nezabíjet lidi, když začnou otáčet číselníky tímto směrem. Na trhu je spousta vozidel s nízkými emisemi, které odstraňují dohady z dopravy šetrné k životnímu prostředí, ale jen málo z nich to dělá tak zábavně a efektivně jako Mini. Postavený na úspěšné platformě Countryman, nový Plug-In Hybrid (nebo PHEV v market-speak) od Mini obsahuje několik působivých čísel jako pragmatický „všestranný“, ale mysleli jsme si, že cesta kolem Melbourne určí, jak bude nový použitelný hnací ústrojí opravdu je.
Design
Na první pohled není moc, co by vám srazilo ponožky. Silueta je klasický Countryman, detaily jsou pečlivě Mini a v celém exteriéru je známý pocit „vytříbené zábavy“. Pokud ale budete kopat trochu hlouběji, jsou zde roztroušeny některé úhledné funkce. Přední maska, která je synonymem trendu pro většinu moderních automobilů, se zvětšila a byla agresivnější, přičemž žluté „S“ hravě vyskočilo z černé síťoviny. Revidovaný design světlometů odkazuje na trochu vážnější chování než jeho malý sourozenec, ale nikdy se příliš nevzdaluje od designového jazyka Mini.
Vzadu máte z nových modelů přenesená koncová světla union jack, a přestože jsme jim nejprve přiznali malý kýč, nyní oceňujeme jejich hravost. Existuje několik žlutých log „zásuvek“, jedno, které odhaluje osvětlenou nabíjecí zástrčku předem, druhé na zadních dveřích jen dává lidem vědět, že máte PHEV. Celkově máte stále velmi hezký exteriér, ukotvený nadčasovým dvoubarevným lakem a nějaké odolné obložení kolem podběhů kol.
Interiér a funkce
Uvnitř kabiny najdete téma, které spojuje rekreaci, luxus a užitečnost. Tmavé kůže a plasty mají v celém interiéru trvale dobrou kvalitu a poskytují tmavé plátno pro zvýraznění, jako je 8,8palcový dotykový displej. Rozváděč je známý jako Mini a chromované detaily představují malý analogový návrat do velmi digitálního kokpitu. Překvapivě je však nejpozoruhodnější funkcí zevnitř Countryman prostor. I když jsou tři zadní sedadla ve vzpřímené poloze, zavazadlový prostor o objemu 450 litrů je pro vůz této velikosti velmi velkorysý, ale sklopte tato sedadla dolů a odměnou vám bude 1275 litrů potenciálu naplnění koníčků.
Samozřejmě můžete sklopit zadní část v dělené konfiguraci 40:20:40, pokud nechcete jít naplno, ale mít k dispozici 1 275 litrů přístupného úložiště je něco, co mnoho větších SUV zvládne jen zřídka. Na 190 cm mi na všech sedadlech bylo dost místa na hlavu a nohy, a přestože by to byl pohodlný 4sedák na výlet, doporučil bych omezit full-house 5 na kratší cesty.
Výkon
Ale kvůli všem lákavým konstrukčním detailům Mini to bylo to pohonné ústrojí, do kterého jsme chtěli zatnout zuby. Pohon předních kol je stejný 1,5litrový přeplňovaný tříválec, jaký najdete ve sportovním voze BMW i8, přičemž elektromotory pohánějí zadní kola. Kombinované hnací ústrojí dodávají 165 kilowattů a točivý moment 285 newtonmetrů a v balení o hmotnosti pouhých 1365 kg (což není na moderní auto s bateriemi na palubě nic špatného) je výkon obdivuhodný. Zrychlení 0-100 km/h proběhne za 6,8 sekundy a akcelerace mimo semafory je klamná.
S tímto hnacím ústrojím není mnoho „divadla“, ale je mimořádně plynulé v přechodu a skvěle se hodí k účelu. Samozřejmě se můžete rozhodnout pouze pro elektrické, ale váš dosah je omezen na 61 a kilometry, takže je to spíše určování budoucnosti pro určené elektrické zóny, než aby to bylo něco, co byste využívali denně. Úspora paliva je ubohých 2,4 l/100 km, což znamená kombinovaný dojezd 498 km, a pokud jste někdo, kdo rád sleduje vaše emise CO2, 54 g/km by vám mělo dát klid.
Darting po městě byl ostřejší, než se očekávalo, s poměrně přímým hřebenem řízení, a přestože podvozek není takovým „motokárovým“ zpracováním John Cooper Works, na předním konci je nostalgická pevnost, která vás zve na čas od času trochu zatlačte. Přilnavost je dostatečná díky systému pohonu všech kol s propracovaným vektorováním točivého momentu, které popírá jakékoli předjímací řízení točivého momentu.
U auta, které bude více o „praktičnosti“ než o „parabolici“, si nemyslíme, že by někdo mohl mít příliš mnoho živosti z balíčku. Ale pro ty, kteří mají sklony k pragmatice, je standardní adaptivní tempomat velmi vítaným pomocníkem pro každodenní dojíždění.
Závěrečné myšlenky
Zatímco plně elektrické Mini je skvělé malé auto pro nadcházející roky, plug-in hybrid Countryman je právě teď řešením pro australské zákazníky. Má impozantní hnací ústrojí, které využívá stávající infrastrukturu, až 1275 litrů nákladového prostoru, nízké těžiště, fantastickou spotřebu paliva, málo emisí a celkový balíček, se kterým jste nadšení. Díky tomu většina segmentu SUV vypadá nadbytečně, a přestože obecně existuje trochu váhání ohledně hybridních pohonných jednotek, systém BMW uvnitř Countrymanu je vyzkoušený a vyzkoušený.
Samozřejmě, pokud je vaším cílem čistě kompenzovat vaše emise, pak neziskové zisky jako https://www.greenfleet.com.au a https://www.coolearth.org jsou mnohem pragmatičtější než vaše dopravní možnosti, ale pokud jste schopni udělat obojí, věnujeme seriózní pozornost PHEV Mini Countryman.
