Henry Catchpole z Carfection přesně poznamenává, že většina nových Land Rover Defenders skončí v městském prostředí, kde to nejhorší, na co může narazit, je potenciálně obrubník s louží nebo dav sobotních nakupujících. O tom ale historie Obránce není. Má to být vozidlo, které zvládne jakoukoli výzvu, včetně těch, které lze najít pouze v terénu. Zvládne to? To je to, co Catchpole zkoumá ve svém testu Land Rover Defender Off-Road Review.
Catchpole prošel Defender svými kroky v Namibii, kde bylo nové auto testováno v nejnáročnějším terénu, jaký můžete najít. Vzhledem k tomu, že se Land Rover Defender 110 v letech 2021–2022 vyhýbal uznávaným standardům pro off-roady, jako je konstrukce karoserie na rámu, živé nápravy a ocelové pružiny, měli byste oprávněný pesimistický pohled na to, jak dobře si auto povede. Defender však sportuje s přístupem 38 stupňů, 29stupňovým přerušením a úhlem odletu 40 stupňů, takže off-road musel být v mysli designérů. K dispozici je také světlá výška 11 palců a působivá hloubka brodění 35,4 palce, když je vzduchové odpružení nastaveno na nejvyšší nastavení. Spodní strana je zcela plochá a dobře chráněná, takže se při lezení nedostanete na žádné překážky. Pak je tu systém pohonu všech čtyř kol na plný úvazek. Systém se neustále přizpůsobuje a posílá točivý moment dopředu nebo dozadu nebo na různé strany, aby vytvořil vyvážený a efektivní výkon a trakci. Defender má také automatické uzavírací diferenciály, které mohou fungovat buď jako samosvorné nebo samosvorné diferenciály. Spojte to se systémem Terrain Response 2. Díky různým režimům, včetně vyhrazených režimů pro písek nebo kameny, systém vzorkuje okolí až 500krát za sekundu, aby mohl nastavit odezvu plynu, řízení, stabilitu a pohon všech čtyř kol.
Může tedy Defender vyrazit do terénu, nebo jde o vyhrazené městské vozidlo? Všechny specifikace jsou k dispozici a na papíře se zdá, že Defender zvládne cokoli, co na něj hodíte, ale budete muset zkontrolovat recenzi Catchpole výše, abyste získali konečný verdikt.
