Renault oznámil svou obchodní strategii „Renaulution“, která umožní společnosti přejít z pozice specializovaného výrobce automobilů na technologickou společnost typu vše v jednom. „V Renaultu,“ říká generální ředitel Luca de Meo, „přijímáme vlny narušení a vytváříme vlastní„ Nouvelle Vague. “Přejdeme na energetickou, technologickou a servisní značku se službami propojenými s hi-tech. Nová R5 je Nouvelle Vague. “
Prototyp 5 je koncept elektrického vozidla představeného francouzskou společností, ale u Renaultu se tento pohyb nezastavuje. Do „Renaulution“ se připojuje také rumunská značka automobilů a dceřiná společnost Renaultu Dacia, která představila SUV Dacia Bigster.
"Dacia zůstane Dacia a vždy bude nabízet chytrým kupujícím důvěryhodný, autentický a nejlepší poměr ceny a výkonu," vysvětluje Denis Le Vot, generální ředitel značek Dacia a Lada. Pro ty, kteří oceňují Dacii pro její cenově dostupná a možná nepředvídatelná vozidla, je toto prohlášení dobrou zprávou. Pro všechny ostatní by měla být kombinace Dacia a Lada stejně vzrušující. "S vytvořením obchodní jednotky Dacia-Lada," říká Le Vot, "budeme mít vše, co potřebujeme k tomu, abychom značky přivedli do vyšších zemí, přičemž Bigster Concept je v čele."
Na jedno vozidlo je toho hodně, ale Bigster to zvládne. 4,6 metru dlouhé SUV má více než pominutelnou podobnost s Dacií Duster, ne -li trochu silnější. Bigster je o 12 palců delší a má více hranatý vzhled, zejména v zadních blatnících. Boční prahy jsou také větší a D-sloupek širší, takže celá doprava vypadá mnohem větší. Je to také mnohem sparťanštější. Podle Dacie nemá Bigster „žádné zvonky a píšťaly, žádné chromované obložení ani imitaci hliníku“.
Má ochranné vnější panely ze surového, recyklovaného plastu. Pod kapotou je buď hnací ústrojí s alternativní energií, jako je motor Sandero nebo Duster’s Bi-fuel (benzínový a LPG), nebo hybridní pohonné ústrojí, které by mohlo vést k plně elektrickému modelu. O interiéru se toho moc neví, kromě toho, že je „velmi prostorný“. Zdá se, že existuje pětimístné rozložení, i když nemůžete odmítnout ani možnost sedmimístného rozložení.
Dacia se zjevně zavázala zůstat u své praxe výroby kvalitních vozidel za dostupné ceny a Bigster tuto tradici neporuší. Větší, podlý vzhled je pro automobilku dobrým znamením a obléká Bigster, aby vedl v „renesanci“.
