Dokazujíc, jak daleko jsme se dostali od dob koní a buggy, jsou supercars a hypercars, což oba tlačí automobilový průmysl do jeho nejhorších extrémů. Člověk by se mohl ptát: Co klasifikuje superauto? A když jsme u toho, co klasifikuje hypercar? Jednoduše řečeno, supercar je sportovní vůz s každou myslitelnou metrikou zalomenou až na maximum. To znamená, že supercars usilují o nejvyšší polici z hlediska ceny, nedostatku, funkcí a výkonu. Hyperauta jsou mezitím jako nejvyšší vrstva té nejvyšší police, která představuje pouze nejkrémovější plodinu. Ve stejném smyslu, že všichni miliardáři jsou také milionáři, jsou všechna hyperauta také supercars, ale ne naopak. Dovolte nám objasnit níže, kde zkoumáme superauta, hyperauta a rozdíly mezi nimi.
Tento článek je součástí naší série Na cestě.
Bude se vám také líbit:
Přiblížení, přiblížení na úžasný výlet Australanů s Mazdou MX-5 RF
Šest nejlepších recenzentů technologie Youtube
Top 10 australských pánských módních a životních stránek a blogů
Co je to Supercar?
Zatímco termín „supercar“ se datuje od dvacátých let minulého století, koncept, jak ho známe dnes, se ve skutečnosti ujal až koncem šedesátých let minulého století. Podle legendy to všechno začalo v roce 1965, kdy americká automobilka Ford vytvořila GT40, aby lépe konkurovala Ferrari v profesionálních závodech. Krátce poté Ford vydal verzi pro silniční provoz, která poskytovala výkon 335 koní, maximální rychlost 172 mil / h a schopnost zrychlit z 0 na 60 za 5,1 s. A přestože se tyto specifikace mohou zdát podle dnešních sportovních standardů poměrně krotké, v té době je v zásadě nikdy neviděli mimo rychlostní komunikaci, díky čemuž bylo auto po vydání docela revoluční.
Vzhledem ke konkurenční povaze výrobců automobilů bylo přirozené, že řada společností pečlivě sledovala kabáty společnosti Ford a vydávala své vlastní extrémní stroje. Každý vůz dodával pozoruhodně vysokou rychlost, výkon a podobné náklady. Mluvíme o klasických jízdách, jako jsou Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 a Lamborghini Miura. Nebyla to jen sportovní auta příští generace-byla to superauta.
Aby bylo jasné, termín „supercar“ není oficiálním pojmem, což znamená, že neexistují žádná průmyslová pravidla, podle kterých by se značka měla řídit, než dabuje svého nejnovějšího silničního bojovníka superautem. Výsledkem je, že mezi odborníky a nadšenci stále probíhá řada debat o tom, co přesně se kvalifikuje jako superauto. Podívejte se například na modely jako Ariel Atom nebo Corvette Z06. Jak špičkové rychlosti, tak pozoruhodný výkon, ale skromné cenovky ve srovnání s většinou supersportů. Jinými slovy, oba vozy nabízejí-a příležitostně i nejlepší-výkonnostní aspekty svých protějšků ze supersportovních vozů, ale přicházejí s nižšími náklady. Nemluvě o neomezeném, zjednodušeném designu Atomu nebo široké dostupnosti Z06.
Znamená to technicky, že Atom a Z06 nelze klasifikovat jako superauta? Záleží na tom, koho se zeptáte. Někdo řekne, že pobuřující cenovky, atraktivní design a omezené množství jsou základními součástmi moderního superauta. Jiní argumentují, že pokud sportovní vůz poskytuje stejné základní parametry (tuny výkonu koní, rychlá akcelerace, vysoké maximální rychlosti) jako superauto, pak to samo o sobě stačí na jeho kvalifikaci. Podobně jako u sportovních fanoušků není známo, že by automobiloví nadšenci souhlasili se vším (nebo čímkoli) a určení, co je klasifikováno jako supercar, přirozeně není výjimkou z normy.
I když tu nejsme proto, abychom si vybírali strany, přikláněme se k pojmu supersportů, které dodávají celý balíček. Koneckonců, kdyby někdo mohl jen vstoupit do obchodního zastoupení a vyjet v superautě, nenaruší to celou domýšlivost? Kromě toho je design nebo estetika automobilu stejně důležitá jako jeho specifikace nebo omezená dostupnost. V neposlední řadě, pokud hodíte spoustu peněz navíc na „superauto“, které nabízí podobný design a stejné metriky výkonu jako levnější, sériově vyráběný model, mohlo by to znamenat, že výrobce nesplnil svůj slib výkonu a exkluzivitu. Jinými slovy: své superauto jste nevybírali moudře. To ale nutně neznamená, že bychom měli začít narážet na méně exkluzivní uchazeče.
S ohledem na to se budeme držet tradiční definice superauta. Každý by měl být zvláštní v podstatě v každém ohledu, tj. Dostupnost, řemeslné zpracování, cena, luxus a výkon. Konkrétně by měl vůz navrhnout, vyvinout a vyrobit malá skupina profesionálů na vrcholu své hry. Následně by měl být následující model extrémně omezený v nabídce a vysokých nákladech, což by mělo odrážet jeho vlastní rozlišovací status. Podobně by supersport měl jednoduše vyzařovat dokonalost v každém ohledu, nejen v rychlosti a síle. Skutečně, všechno od podvozku po sedadla by mělo být bez výčitek. To znamená, že výkon zůstává nejdůležitější metrikou daného superauta, což znamená, že zrychlení, výkon, točivý moment a nejvyšší rychlost by měly být nejlepší ve své třídě.
Co je to Hypercar?
Pokud vám postačí jen ten nejextrémnější supersport, chcete si pořídit hyperauto. Přemýšlejte o tom, jako byste šli do nejbližšího baru, dívali se na likér na nejvyšším poli a pak si uvědomili, že nad ním je police s extrémně vzácnými lahvemi, které jsou umístěny za sklem. Ve skutečnosti je to všechno nejvyšší police, ale hyperauta jsou špičková horní police.
Samozřejmě, stejně jako alkohol za sklem, není zaručeno úplné uspokojení. Kromě toho jeden bar může mít za sklenicí konkrétní láhev, zatímco jiný bar může mít stejnou láhev o jednu polici níže. Mezitím by tento rozpor mohl velmi dobře přimět nadšence k pití, aby se dohadovali o tom, zda je tato konkrétní láhev hodná svého špičkového stavu nejvyšší police.
Podobně existuje spousta debat, pokud jde o klasifikaci superauta jako hyperauta. Nejen to, ale hypercar může být příležitostně degradován na status supercar poté, co se objeví něco ještě extrémnějšího. Nedávným příkladem by bylo, kdyby Lamborghini Murcielago narazilo na zářez v důsledku Lamborghini Aventador. Jak by se dalo očekávat, to vše vede ke spoustě sem a tam mezi nadšenci, sběrateli a odborníky.
Většina by souhlasila s tím, že rozdíl mezi superautem a hypercarem je analogický rozdílu mezi špičkovým sportovním autem a superautem. Jinými slovy, vezměte každou myslitelnou metriku, kterou hledáte v superautě, a posuňte ji za hranice toho, co jste si mysleli, že je vůbec možné. Tak skončíte s hypercarem.
Většina by také souhlasila s tím, že Bugatti Veyron 2011 bylo prvním nesporným hypercarem. Mezi jeho šílené funkce patřil šestnáctiválcový motor s výkonem 1200 koní a 1106 lb.-ft. točivého momentu a maximální rychlosti 253 mph. Součástí balíčku bylo také vybavení, jako jsou reproduktory s prostorovým zvukem a klimatizace (mezi sportovními vozy této ráže v podstatě neexistují). Stavba auta stála 5 milionů dolarů, což je na jeden automobil nehorázně vysoké náklady.
Někteří by se mohli podívat na superauta a hyperauta a myslet si, že nevypadají jako nic jiného než hromada nadbytečných odrostlých hraček. Tyto omezené edice omračovačů jsou však mnohem víc než to. Pro začátek jsou to skutečná díla moderního automobilového umění. Kromě toho vývoj hypercarů běžně posouvá inženýry a designéry za jejich limity, což vede k některým podstatným inovacím. Nakonec se tyto inovace dostanou až do supersportů a prémiových sportovních vozů. Například funkce, jako je pohyblivá aerodynamika a vysoce výkonné hybridní pohonné jednotky, byly kdysi čistě věcí hyperaut, ale nyní se začínají objevovat v superautech. Kvůli tomuto efektu „stékajícího proudu“ musí inženýři hypercar hledat ještě novější a lepší inovace, aby odůvodnili stav „hypercar“ a přilehlou cenovku.
Nakonec lze supersporty považovat za sportovní vozy na steroidech, zatímco hyperauta lze považovat za sportovní vozy naopravdu dobrýsteroidy. V tom je rozdíl mezi hyperauta a superauta. Ve snaze o extrémy se však inovace stávají nezbytností. V tomto ohledu jsou supercars a hypercars víc než jen projekty pro domácí mazlíčky, hračky nebo dokonce umělecká díla-jsou motivátory pro zlepšení a inovace jako celek. Ve skutečnosti se zde snažíme říci, že byste se neměli potit, pokud si nemůžete dovolit superauto nebo hypercar, protože jejich rozlišovací metriky se jednoho dne mohou objevit v autě, které si můžete dovolit. Samozřejmě, když ten den přijde, lze si jen představit, jak budou hyperauta vypadat. A tak koloběh pokračuje…
Tento článek je součástí naší série Na cestě.
Bude se vám také líbit:
Přiblížení, přiblížení na úžasný výlet Australanů s Mazdou MX-5 RF
Šest nejlepších recenzentů technologie Youtube
Top 10 australských pánských módních a životních stránek a blogů
