Říci, že názory na vzhled nových M3 a M4 byly rozděleny, by bylo podhodnocení. Jedna z nejkontroverznějších změn stylu značky za poslední desetiletí vedla mnohé k přesvědčení, že udělali velkou chybu. To zahrnovalo nás, ale jako každý správný novinář jsme si vyhradili svůj názor, dokud jsme neměli možnost vidět novou mřížku osobně, a samozřejmě jsme změnili názor. Ale pro ty, kteří nejsou přesvědčeni o nejnovější aplikaci designového jazyka BMW, může iterace MANHART stačit na to, aby změnila váš názor.
Bude se vám také líbit:
BMW M5 CS je jeho nejvýkonnějším sériovým autem vůbec
Nové polarizační BMW řady 4 je navrženo tak, aby lámalo krky
Deus konečně dokončil své BMW 2002 Custom
Nové modely M3 a M4 se teprve dostávají do showroomů, ale to nezabránilo MANHART Performance v transformaci modelu jediným způsobem, jakým ví. Vzhledem k názvu MH3 600 a MH4 600 neponechává mnoho představivosti ani v oblasti figur.
Každý model slibuje 600 HP, přičemž standardní 30 HP slabší nekonkurenční M3 a M4 dodá 590 HP po instalaci záludného ladicího zařízení MANHART. Aniž bychom zašli do podrobností, nedávno jsme seděli za volantem nové M3/4 a poníků to bude víc než dost!
Extrahující ještě více zvuku z turbo-šest je nabídka MANHART Performance jak výfukových systémů se zpětným chodem, tak s OPF se dvěma uhlíkovými koncovkami. Pro ty, kteří nechtějí příliš obtěžovat sousedy, je také volitelná náhradní trubka středního tlumiče.
Největší změnou pro vozidlo by bylo zavedení nových karbonových aerodynamických částí, které drasticky přispívají k vzhledu. Díky kapotě, přednímu rozdělovači, zadnímu spoileru, difuzoru a postranním klapkám jsou linie kolem přední mřížky posíleny a odvracejí pohled od velkých ledvinových mříží.
Bude se vám také líbit:
BMW M5 CS je jeho nejvýkonnějším sériovým autem vůbec
Nové polarizační BMW řady 4 je navrženo tak, aby lámalo krky
Deus konečně dokončil své BMW 2002 Custom
