Služební cesty by mohly být mnohem rychlejší. Bostonský výrobce Spike Aerospace konečně odhalil vnitřní kabinu svého nadzvukového proudového letadla Spike S-512, který se otáčí hlavou. Nový tryskový letoun S-512, který má velký prostor k sezení, který lze přeměnit na postele nebo jídelní kout s TV s plochou obrazovkou, nabízí vytříbený luxus, omezený na pouhých 18 míst na let. Ještě podivnější je, že nadzvukový paprsek nebude mít žádná okna, což nabídne větší strukturální integritu, vylepšené hladiny kyslíku a bezprecedentní snížení hluku.
Navzdory tomu se cestující na palubě budou moci díky technologickému pokroku interiéru stále dívat na svět venku. "Kabina Spike S-512 obsahuje patentovanou technologii Multiplex Digital, která nabízí neuvěřitelné panoramatické zobrazení vnějšího světa, váš oblíbený film nebo prezentaci z vašeho notebooku-to vše na displejích s vysokým rozlišením v plné délce," řekl Spike. "S prostorem až pro 18 cestujících a plně přizpůsobitelnou vnitřní konfigurací můžete na palubě nadzvukového letadla, které nově definuje soukromou leteckou dopravu, pohodlně a stylově pracovat nebo relaxovat."
Přestože nový prostor kabiny vypadá působivě, je to výkon S-512, který po dlouhou dobu přitahuje pozornost. Spike tvrdí, že letadlo může dopravit cestující na místo určení za poloviční dobu, než jakou potřebují jiné tryskáče. "Létání rychlostí Mach 1,6 je o 450 mil za hodinu rychlejší než jakékoli jiné civilní letadlo, které umožňuje cestujícím Spike S-512 dělat více a užívat si více života," píše se na webu S-512. "Londýn je jen tři hodiny letu z New Yorku - umožňuje celodenní výlet za obchodem." Nebo rychlý výlet do Dubaje z Dubaje za nákupy a zábavou - a zase včas domů na večeři.
Očekává se, že S-512 bude prvním nadzvukovým business jetem dostupným pro komerční lety, s cestovní rychlostí Mach 1,6 (1 963 km/h) a maximální rychlostí 1,8 Mach (2 205 km/h) . Tato šílená postava téměř zdvojnásobuje maximální rychlost Cessna Citation X na 0,935 Mach (1 143 km/h).
Údaje o rychlosti vyvolávají zpětné volání do velkých dob Concorde. Původní Concorde, který vstoupil do služby již v roce 1976, byl zázrakem moderního leteckého inženýrství, který zkrátil dobu jízdy na polovinu pro dálkové lety, ale stálo to svou cenu. Concorde použil trojnásobek množství oxidu uhličitého jako moderní ekvivalent a nakonec byl v roce 2003 ukončen. Vzhledem k tomu, že Spikeův S-512 prioritně řešil hladinu kyslíku, mohla začít nová éra nadzvukových služebních cest.
