Nové BMW řady 4 je bez polarizace stejně polarizující jako kontroverzní. Mírně řečeno, přední část nové řady 4 přinesla do řady BMW prvek tradice, který je jinak tradiční, klasický a možná i trochu jednotvárný. Mimo výkonné modely „M“ jsme u modelu BMW dosud neviděli takovou individualitu a výraz.
Pravděpodobně čekáte, až klišé prohlásí, že „osobně to vypadá lépe“, ale ve skutečnosti to tak může být. Ať se nám to líbí nebo ne, BMW s novou řadou 4 vytvořilo něco jedinečného a velmi zvláštního. Nedávno jsme dostali šanci vidět sestavu v těle a než se pustíte do volání BMW, možná budete chtít udělat to samé.
Bude se vám také líbit:
Co se stane, když srazíte Porsche 911 Turbo S 300 km/h po letištní dráze?
Pověsti BMW „Radical“ 2021-2022 M3 & M4 potvrzeny
BMW přidává M1000RR s omezeným provozem do své výkonnostní řady
Polarizační nový vzhled
Nové ledvinové mřížky (mohly by se jim dokonce říkat plíce) řady 4 byly mluvením o městě v automobilových kruzích od té doby, co byly obrázky propuštěny v únoru minulého roku. Poté, co jsme si prohlédli obrázky a přečetli si zprávy o novém frontendu, jsme byli připraveni dát si během testovací jízdy přes hlavu papírový sáček, pokud by to bylo tak špatné, jak říkali odborníci. Když jsme hovořili s vedoucím designu exteriéru v BMW Christopherem Weilem, dokonce poznamenal, že reakce na vůz byly zpočátku kontroverzní. "Samozřejmě, první reakce byly trochu intenzivní, ale auto je nyní velmi přijímáno," řekl. Musíme s ním souhlasit. Od únorového úniku na nás design tak mírně narostl, a přesto jsme ho stále neviděli osobně.
Když jsme dorazili do BMW Sydney řídit novou řadu 4, okamžitě jsme zastavili a nasadili novou přední masku chladiče. Po počátečních dojmech byly začerněné ledviny na 420i naše oblíbené. Na odpaliště vypálili alpskou bílou barvu a černá dokonale zmenšila mřížku na přední část. Černé vnější části, včetně masky chladiče, krytů zrcátek a kol M-Sport, vyvrcholily do hezkého agresivního vzhledu pro auto, které nemusí být nutně nejsportovnějším modelem v nabídce. Poté jsme se zaměřili na špičkový model M440i, který se představil v krásném metalickém laku Dravit Grey, naší oblíbené barvě v řadě. Vnější části byly dokončeny v saténové šedé barvě, která poskytovala dokonalý kontrast k barvě karoserie. Začínali jsme si myslet, že kritici byli na sérii chudých 4 trochu drsní.
Zdá se, že reakce na počáteční úniky byly trochu předčasné. Když jsou správně specifikovány, nová řada 4 se prezentuje pozoruhodně dobře. Celkově musíme v tomto souhlasit s Christopherem Weilem: „Když to lidé vidí v reálném životě, pak zjistí, že to funguje velmi dobře, je to velmi dobře vnímáno v těle, auto je nyní velmi přijímáno“ řekl.
Dynamický řídící stroj
I když sdílí stejnou základní platformu jako řada 3, nová řada 4 se odlišuje od uvolněnějšího protějšku. Nový model nabízí značnou část dynamických a strukturálních vylepšení, které vnášejí zcela nový dojem z jízdní dynamiky vozidla. Provedou se drastické změny v ovládání, auto bylo sníženo, což zase snižuje těžiště vozu o 10 mm. Tato změna je nejzřetelnější uprostřed zatáčky, vozidlo není snadno rozrušeno úpravou uprostřed zatáčky a nerovnostmi na silnici. I když je zatlačeno, auto rádo tancuje, a to i díky dokonalému rozložení hmotnosti 50:50 a poskytuje řidiči velkou zpětnou vazbu z každého rohu.
Přesnost na přední nápravě a celková dynamika vozidla předčily očekávání. Přední a zadní část vozidla prošla podstatným „zpevněním“ dodatečným ztužením, které zvyšuje přesnost, ale nenarušuje kvalitu jízdy. Tyto změny si všimnete při zatáčení, auto se cítí hbité a přesné ve středu i mimo něj. Přední část s radostí kouše do asfaltu a přesnost dodává řidiči jistotu při rychlé změně směru. BMW přidává dalších 1,5 stupně negativního odklonu předních kol, kombinuje to s odstupňovanou sadou pneumatik Michelin Pilot Sport 4S a celková dynamika skutečně převyšuje dynamiku řady 3. "Z řízení je opravdu cítit, že je auto přesnější než řada 3," řekl Weil.
Sestava
420i
420i poskytuje dynamiku silnějších modelů za rozumnou cenu. Motor 420i, poháněný přeplňovaným čtyřválcovým motorem o výkonu 135 kW, není žádný oříšek, ale podle standardů sportovních vozů v této cenové hladině nezískáte výkon, který najdete v jiných automobilech. Získáte fenomenální 8stupňovou převodovku, standardní u všech modelů řady 4. Na dálnici a po městě je 420i pohodlný a tichý. Kabina má malou až žádnou rezonanci a motor je tichý. V tomto modelu nezažijete vzrušení při tlačení auta, ale na to není 420i opravdu navrženo.
Výkon motoru: 135 kW (184 k)
Přenos: 8stupňová sportovní automatická převodovka Steptronic
Akcelerace: 7,5 s
Spotřeba: 6,4 l/100 km
Emise: 146 g/km
430i
430i poskytuje skvělý nájezd do řady 4. Tento model byl vybaven odpružením M-Sport, které poskytuje velké dynamické změny mezi jízdními režimy. Motor není největší v nabídce, ale v kombinaci s báječnou 8stupňovou převodovkou je vždy v provozu a nikdy se neomrzí.
Výkon motoru: 190 kW (258 k)
Přenos: 8stupňová sportovní automatická převodovka Steptronic
Akcelerace: 5,8 s
Spotřeba: 6,6 l/100 km
Emise: 151 g/km
M440i xDrive
Nejvíce jsme byli nadšeni z M440i a z dobrého důvodu je to zatraceně rychlé. Viděli jsme některé hodiny M440i, které dosahovaly doby 0-100 km/h 4,5 s. I když jsme nedostali šanci vytlačit auto za zákonné limity, museli bychom jim věřit. Všechny modely řady 4 neuvěřitelně dobře maskují rychlost. Zrychlení je rychlé, a pokud si nedáte pozor, můžete se rychle přiblížit k nebezpečnému území. Síla je tu s vámi po celou dobu, nicméně výfuk je trochu žádoucí. Ventily se otevírají, okna nahoře nebo dole na vozidle toho moc neříkají. Na vině jsou většinou nové zákony o emisích, takže nebudeme slevovat z BMW, jen jsme chtěli trochu více ze slavné turbo šestky.
Výkon motoru: 285 kW (387 k)
Přenos: 8stupňová sportovní automatická převodovka Steptronic
Akcelerace: 4,5 s
Spotřeba: 7,8 l/100 km
Emise: 178 g/km
Bude se vám také líbit:
Co se stane, když srazíte Porsche 911 Turbo S 300 km/h po letištní dráze?
Pověsti BMW „Radical“ 2021-2022 M3 & M4 potvrzeny
BMW přidává M1000RR s omezeným provozem do své výkonnostní řady
