Když automobilky nabízejí pouliční verze svých závodních vozů, často je spojení mezi těmito dvěma vozidly přinejmenším slabé. Pouliční verze, zbavená všeho, co z ní dělá závodní auto, a poté nabitá veškerým komfortem civilního auta, je pouze povrchním příbuzným závodního vozu. To rozhodně není případ McLarenu 620R. Jediným rozdílem mezi kolejovou verzí a pouliční verzí McLarenu 620R je naprosté minimum nutné k tomu, aby se toto auto dalo jezdit mimo okruh.
McLaren 620R používá jako základ 570S GT4, ale kde musí být GT4 regulován až na 500 koní, aby splňoval předpisy motoristického sportu, 620R může nechat 3,8litrový twin-turbo V8 běžet volně, čímž si uvědomí svůj plný potenciál 612 koní . Díky svému blízkému vztahu k závodním vozům existuje několik věcí, které majitelé budou mít obtížné. U standardního modelu není k dispozici zvedání nosu, takže ho možná nebudete moci bezpečně dostat z příjezdové cesty nebo překračovat rychlost. Neexistuje také žádná hluková izolace, takže je to velmi hlasitý zážitek z řízení 620R. Ale je tu také spousta věcí, které se vám líbí (kromě obrovského množství koňských sil).
Například 32stupňové mechanicky nastavitelné odpružení je standardem, nebo se můžete rozhodnout pro adaptivní nastavení pomocí přepínacího ovladače v kokpitu. Můžete přepínat mezi plně kluzkými pneumatikami a standardními silničními pneumatikami P Zero Trofeo R, aniž byste museli na podvozku provádět jakékoli změny. 620R je dodáván také s pevným zadním křídlem GT4, které lze nastavit pomocí několika nastavení a upravit přítlak až na 185 kg.
Pokud chcete zážitek z trati v autě, které je povoleno pouliční cestou, ke skutečné věci se nedostanete o nic blíže, než s modelem 620R. McLaren nacenil supercar na 250 000 liber (440,00 AUD).
