Zní to povědomě? Spustíte projekt a projdete fází roztržení, ale pak ztratíte zájem nebo se rozptylíte a projekt narazí na zadní hořák, kde zůstane, zapomenutý? To je příběh stojící za zakázkovou stavbou BMW 2002 FR Deus Ex Machina z roku 1974.
"Pamatoval jsem si, že kamarád držel tělo z roku 2002 nejméně 20 let," říká Billy, mechanik a bývalý řidič driftu, který je také majitelem Motorsport Heritage. "Koupil to jako nezletilý a rozebral to." Bylo to jeho první auto a nikdy ho nedal dohromady. Vůz byl roky ve stodole. Koupil jsem to od něj jednou před 15 lety. Dal jsem do toho motor 3.0L M3 a nikdy jsem ho nedokončil. Potom jsem potřeboval motor, abych vytvořil dráhové auto, tak jsem ho vytáhl a on se rozhodl vzít tělo zpět. Ale nedotkl se toho. Když jsem konečně koupil oranžový 2002, koupil jsem mu tělo z roku 2002 podruhé, abych na něj položil díly z toho oranžového. “
Navzdory změně majitele a zapomenutí na nějakou dobu je BMW 2002 nyní hotovým projektem. Po celkové rekonstrukci 2002 stále potřeboval motor. Za tímto účelem tým nasadil čtyřválcový motor E36 318iS 1,8 l zakončený vlastní sadou turbodmychadel a rozdělovačem.
Byl přidán programovatelný systém řízení motoru a větší setrvačník. Tým se také rozhodl do projektu zabudovat šestistupňovou převodovku se zesílenou spojkou a samosvorným diferenciálem. Brzdy z Ferrari F355 byly kanibalizovány pro rok 2002 a byly přidány tlumiče vyrobené na míru.
2002 byl vybaven soupravami rtů fáze 1 v přední a zadní části a také rozšířenými podběhy kol. Přední maska byla zatemněna, aby odpovídala černým kolům náhradních dílů, vlastním zrcátkům a označení Turbo. Dokončení exteriéru je nátěrem lesklé oranžové barvy.
Uvnitř byl v roce 2002 zpracován volant a sady náhradních dílů. Celé bylo přidáno prošívání oranžovým přízvukem. Není to špatné pro projekt, který byl několikrát spuštěn a zapomenut.
