✅ Dodge Challenger SRT Demon je peklo na kolech

Pokud někdy existovalo auto hodné jeho jména, je to Dodge Demon. Toto ultra svalové auto je noční můrou táhnoucí závod-pro soutěž. Ve svém akčním modelu se pyšní výkonem 840 koní a točivým momentem 770 lb-ft. To je dost síly na to, aby si Démon získal pověst předvádění koleček.

Automobiloví nadšenci v Dodge byli nepochybně pod kouzlem posedlosti, když dali dohromady tohoto rychlostního démona. Nějak naráželi na zlou aritmetiku, která jim umožňovala používat energii na trhu s náhradními díly, a přesto ji udržovat v mezích americké regulace. Pro začátek, Demon dosáhne rychlosti 60 mil za hodinu z 0 za pouhých 2,1 sekundy-to je rychlejší než Bugatti Chiron (2,4 sekundy) a Tesla P200D s Ludicrous Plus (2,3 sekundy). Ještě působivější je, že zatímco ostatní vozy mají pohon všech kol, Demon je pouze pohon zadních kol. Demon dokáže závodit na čtvrt míli za 9,65 sekundy, dosáhne rychlosti 140 mil za hodinu a překoná 9,8 sekundy Porsche a Ferrari. K tomuto výkonu přispívá 6,2litrový Hemi V8 vybavený větším kompresorem (2,7 litru) a novými písty, táhly, ventilovým rozvodem a systémem vstřikování paliva. Má také vyšší plnicí tlak (14,5 psi) a vyšší mezní otáčky (6 500 ot / min). Náskok před startem je jednoduchý díky TransBrake, která uzamkne výstupní hřídel převodovky a udrží ji na místě, zatímco zvýšíte otáčky motoru na 2 350 ot./min. Když je čas vyrazit, systém umožňuje rychlejší dodávku energie a až o 15 procent vyšší točivý moment při startu, tedy i kolečka (která Démon udržel téměř tři stopy). A pokud se vám nechce sdílet zážitek, Demon je dodáván s možností vymazání sedadla spolujezdce a zadního sedadla.

Ale tady jsou špatné zprávy. "Démon se nevrací," říká Tim Kuniskis, vedoucí osobních vozů FCA pro Severní Ameriku v rozhovoru pro Muscle Cars & Trucks. "Víš, co by se stalo, kdyby těch 3300 lidí, kteří zaplatili spoustu peněz za sériové auto, víš, co by mi udělali, kdybychom ho přivezli zpět?" Pokud ho tedy nemáte, můžete si jej kdykoli zkusit koupit, ale rozhodně se nedoporučuje zkoušet závody na růžové proti někomu, kdo řídí Dodge Demon.

Klíčová fakta a hlavní body Dodge Demon

Má nejvyšší výkon motoru V8, jaký kdy byl vyroben
Je to nejrychlejší sériové auto na světě od 0 do 60 km / h
Je to nejrychlejší sériové auto na čtvrt míle
Je to tak rychlé, že to NHRA zakázala
Je to první sériově vyráběné auto na světě, které vyrobilo kolo
Při zrychlení produkuje více síly g než jakékoli jiné auto
Za 1 $ to můžete udělat ještě rychleji. Kupón v hodnotě 1 $ vás opravňuje ke koupi soupravy Demon Crate, která je dodávána ve vlastní úžasné krabičce na míru, obsahuje vše, co potřebujete k tomu, abyste ze svého silničního démona udělali stopového démona.
Jedná se o první sériově vyráběný vůz, který je poháněn více než 100 vysoce oktanovými palivy
Vůbec první sériové auto s TransBrake
Vůbec první sériové auto s rezervou točivého momentu
První sériové auto s odstraněním sedadla spolujezdce
Nemá ani zadní sedadla
Má největší funkční kapotáž ze všech sériových vozů
Je to první auto, které má chladicí systém mezichladiče kapalina-vzduch
Vůbec první vůz s radiálními brzdami
Hubená přední kola a pneumatiky můžete mít jako správný dragster

Specifikace Dodge Demon

Vozidlo
Klasifikace EPA: Auta střední velikosti
Pohon: pohon zadních kol

Motor
Objednací kód motoru: ESD
Typ motoru a požadované palivo: Intercooled Supercharger Premium Bezolovnatý V-8
Zdvihový objem (litry/krychlové palce): 6,2 l/376
Palivový systém: Sekvenční MPI
Maximální výkon @ RPM: 808 @ 6300
Maximální točivý moment @ RPM: 717 @ 4500
Kapacita chladicího systému (litry): NA

Obecné FAQ

Kolik stojí Dodge Demon?

Začíná na 86 090 USD, včetně cílového poplatku 1 095 USD a daně 1 700 USD za žrout plynu.

Je Dodge Demon nejrychlejším autem?

S časem 0-60 mph pouhých 2,3 sekundy je Dodge Challenger SRT Demon 2021–2022 nejrychlejším sériovým autem na světě.

Je Dodge Demon ukončen?

FCA potvrdila, že její Dodge Challenger Demon byl ukončen. Podle šéfa osobních automobilů FCA v Severní Americe Tima Kuniskise je výroba Dodge Demon u konce.