Barchetta v italštině doslova znamená „malá loď“, ale v automobilovém světě to znamená otevřený, otevřený, dvoumístný sportovní vůz. Vzhledem k tomu, že účelem čelního skla je chránit řidiče a spolujezdce nejen před větrem, ale také před jinými věcmi, které létají vzduchem, jako jsou brouci nebo kameny, nemají čelní sklo, zatímco se ve vysoce výkonném automobilu zipují krajinou to přitažlivé. Zvlášť když je tím sportovním vozem Ferrari. Ale to nezastavilo vzpínajícího se koně ve vytváření Monza SP1 a SP2. Naštěstí se u těchto speciálně navržených vozů nebudete muset starat o to, abyste si udělali vlasy šlehané větrem nebo se chytali do obličeje skály.
Monza je poprvé od roku 2013, kdy má Ferrari co do činění s vozem ve stylu barchetty-a dokonce to byl koncept postavený Pininfarinou (Ferrari Sergio). Monza přichází s dosud nejvýkonnějším V12 od Ferrari, což ještě více vyvolává otázku, co udělali, když neměli čelní sklo.
Pro Monzu vytvořilo Ferrari to, čemu říkají Virtual Wind Shield. Aby toho bylo dosaženo, byla Monza navržena tak, aby sbírala vzduch přes kapotu a shromažďovala ji do těsné komory. Odtud je vzduch prouden štěrbinou těsně před sdruženým přístrojem. Podle Ferrari platí, že čím rychleji jedete, tím menší vítr ve skutečnosti zažijete.
Šéf designu Ferrari popisuje Monzu jako „dvě vlny“ vytvořené klenutými blatníky. Zbytek vozu má velmi minimální design. Cílem bylo vyvolat minulost v Monze „aniž by to působilo dojmem starého auta“.
Vůz vychází z 812 Superfast a ve skutečnosti sdílí stejný hliníkový podvozek, hnací ústrojí a délku. Monza je však o palec širší a sedí o 4,8 palce níže. Ferrari použilo stejné kevlarové tkané uhlíkové vlákno, jaké používá pro své vozy Formule 1 pro kapotu a další panely Monzy. SP1 nabízí místo pro řidiče, ale pokud chcete mít spolucestujícího, budete si muset pořídit SP2.
6,5litrový V12 v Monze produkuje 799 koní a točivý moment 530 lb-ft. S touto silou má Manza maximální rychlost 186 mil za hodinu. Ferrari plánuje vytvořit 499 příkladů těchto vozů.
