Do roku od svého závodu prodával Porsche rally kit pro 911, který nabízel sedadla Recaro, ochranný rám a nastavitelné tlumiče Koni. Od té doby Porsche vyrábělo tovární soutěžní vozy až do začátku 70. let minulého století. Za tu dobu vyhráli Monte Carlo třikrát za sebou. Poté se podívali na východoafrické safari a nakonec vyšli s kupé 911 SC-1978 s objemem 3,0 litru, které by mohlo vyhrát, pokud by nebylo poškozeno zavěšení.
Od té doby závodníci rally a fanoušci Porsche dělají ze Super Carreras vozy Safari. Tato historie udělala z Porsche 911 perfektního kandidáta, když si Kai Burkhard chtěl koupit Humvee, ale byla vypnuta nízkou maximální rychlostí. Místo toho dovezl 1986 911 z Japonska a přestavěl ji na Porsche 911 Syberia RS.
Na stavbu si přizval pomoc oddělení Tailor Made v H&R, německém konstruktérovi odpružení. Zatímco detaily stavby byly přísně střeženy, bylo odhaleno, že bylo odstraněno staré zavěšení, včetně montážních bodů. Byly také vyříznuty podběhy kol. Vše, co bylo provedeno, aby vytvořil prostor pro vlastní, nastavitelné zavěšení na cívce se zcela novými pružinovými deskami, opěrnými ložisky a geometrií. Toto nové zavěšení bylo přišroubováno k vyztužení podvozku, takže byla tato 911 připravena na cokoli, včetně vysokorychlostních skoků.
Součástí stavby byl také střešní nosič a dvě další rally světla na kapotě. Byly přidány perforované bezpečnostní nárazníky a do předního nárazníku byl přidán naviják. Zadní nárazník je vybaven stahovacími páskami a sedí těsně nad vlastním centrálním výfukem. Také byl přidán ocas ve stylu RS, který je běžný u vozů Safari. Burkhard obul kola Fuchs do lehkých nákladních pneumatik Hankook DynaPro Mud Terrain. Stejně jako původní závodní vůz Porsche je i Syberia RS vybavena závodními sedadly Recaro a ochrannou klecí. Moderní verze má také volant Momo. Vysokorychlostní řadicí páka poskytuje kontrolu nad sekvenčním převodem. Dokončeno v lesklé černé barvě, Porsche 911 Syberia RS navazuje na hrdou závodní historii společnosti Porsche.
