Enzo Ferrari, muž, který věděl něco o autech, byl citován jako citát, že Jaguar E-Type je jedním z nejkrásnějších vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Je těžké zpochybnit tento názor, jak se tedy v něčem tak krásném zlepšit? Marco Diez vedl k tomu mezinárodní projekt, který vytvořil moderní verzi Low Drag Jaguar E-Type.
Vůz Diez vychází z 49FXN Jaguar, pojmenovaného podle poznávací značky. Tento konkrétní vůz je díky více než 50 letům závodění jedním z nejslavnějších v historii Jaguaru. Díky „M1 Wind Tunnel“ dokázali inženýři vyvinout linii střechy, která byla aerodynamičtější, díky čemuž byla vzadu plochější, vyšší a širší. Konstrukce pomohla snížit odpor a zdvih. Výsledkem byl výrazný vzhled. Diez použil toto auto jako inspiraci a pustil se do práce a shromáždil všechny díly potřebné pro jeho stavbu. Tento projekt přivedl Diez do společností Fast Cars Ltd a RS Panels, britské karosářské společnosti. Partnerství zůstalo co nejvěrnější původnímu Low Drag z roku 1963. To znamenalo vytvořit tělo z lehké slitiny a vyrobit mnoho dílů od nuly. Diez obsahoval 3,8litrový řadový motor Jaugar XK o objemu 6,8 litru s dvojitými vačkami-stejný, jaký byl použit u vozu 49FXN-který postavili Crosthwaite a Gardiner. Motor produkuje 380 brzdných koní, který je dodáván do 5stupňové převodovky.
Tam, kde se Diez odchýlil od originálu, je v interiéru. Zde Diez použil sedačky, které jsou čalouněné modrou kůží. Odpovídající kůže obsahuje přenosový tunel a dveřní karty. Pomlčka používá měřidla správného období. Do sedadel byla integrována vlastní ochranná tyč, která držela opěrky hlavy. Byl také přidán zakázkově opracovaný volant.
Věřte tomu nebo ne, toto je vlastně první vozidlo, které vyrobil Marco Diez Concepts. Je to velký projekt, ale je docela bezpečné říci, že se zlepšil v tom, co už bylo krásné auto.
