Pokud jde o kola na zakázku, většina se provádí na základě provize. Zákazníkem je obvykle někdo, kdo ví, co chce, a je dostatečně vyspělý, aby investoval do stavby kola na míru. Kaffeemaschine 19 skutečně má klienta pro sestavení, ale tento konkrétní klient se trochu liší od všech ostatních, o kterých jste možná slyšeli. Je jí jen 2,5 roku.
"Řekl jsem své 2,5leté dceři, že tohle je kolo, které bych jí jednou dal," říká Axel Budde, majitel Kafeemaschine. "Trvala na tom, že to musí být modré." Po dlouhém procesu jsem konečně narazil na toto vintage Volvo blue. “
Nebyla to však jen barva, která byla pro toto kolo přizpůsobena. Budde pracoval na každém detailu. "Dokonce jsem upravil vzhled každého šroubu," říká. Budde dodává: „Opravdu mohu posoudit, že jedinou částí, kterou jsem při nákupu použil, jsou gumové příruby karburátoru.“ I když toto kolo nakonec půjde jeho dceři, nebude čekat nečinně, zatímco bude čekat. "Líbila se mi myšlenka vybudovat pro sebe uvolněnou celodenní jízdu," přiznává Budde.
Za tímto účelem Budde začal s úpravou rámu z V7 850T. Nechal dvojitou duplexní brzdu ze stejného kola a poté přidal vidlici Le Mans 2, která byla vybavena novými tlumiči a trubkami. Aby se vešel do úzkého rámu, musely být upraveny bubnové brzdy a také byly zeštíhleny držáky řídítek. Pro světlomet byly vyrobeny vlastní držáky. Vlastní jsou také nožní ovladače, které se zavazují do neviditelného kabelového mechanismu.
Starý světlomet na kolo sloužil jako zadní světlo a Budd odlil nové kryty ventilů a generátorů. Sedlo i nádrž jsou vlastní a kyvné rameno pochází z Le Mans 3, zatímco zadní pohon byl přestavěn z 850T. O pohon se stará motor Guzzi 1000SP s odpovídajícím převodem.
Může chvíli trvat, než bude zamýšlená klientka dostatečně velká na to, aby mohla jezdit na Maschine 19, ale až bude, čeká ji neuvěřitelná zakázková práce.
