Ve spolupráci s HSV
Pro některé lidi může být překvapením, že největším australským prodejním vozem za poslední dva roky byla ve skutečnosti dvojitá kabina. Rozmach infrastruktury? DIY exploze? Vlivy zodpovědné za tuto směnu jsou četné a únavné, ale nakonec tyto kamiony odrážejí naše velmi aktivní, robustní a nakonec všestranné prostředí. Současná řada dvojitých taxíků dělá dobrou práci pro každodenního chlapa, ale co ti, kteří hledají něco trochu odlišného, trochu sportovního, trochu … zvláštního? Zadejte HSV. HSV ve své 30leté historii zkonstruovalo armádu ikonických vozidel a jak australský Commodore ukončil výrobu, inženýři HSV byli připraveni uplatnit svou sadu dovedností na nové stvoření. Představujeme HSV Colorado SportsCat.
Pojďme rovnou k věci, SportsCat je působivě vypadající kus stavebnice. Od hlavy až k patě tento kamion vyzařuje přítomnost. 18 "kovaná kola z lehkých slitin, široký rozchod, tažné háky, vyšší světlá výška … byli byste omluveni za předpokladu nějakého působivého offroadového výkonu. A přestože terénní vozidla vypadají řídce funkční, HSV dokázala vkusně integrovat tyto technické podněty s dobře hotovými detaily. Mužské linie tvrdého nosného krytu jsou krásně vytvarované a mají mechanismus rychloupínacího závěsu pro rychlý přístup. Na SportsCat+ najdete ještě agresivnější dotyky; Ne tak nenápadně nazvaná „boule kapoty“, rozšířené kryty a stříkací mísa dodávají již tak svalnaté šelmě další sílu.
Jak působivě vypadá HSV, všestrannost terénu mění hru. Náš SportsCat+ byl vybaven volitelným odpružením SupaShock, které bylo představeno na ikonickém HSS GTSR W1, a dodával ho chlapec. Lineární tlumiče jsou masivní a dělají krátkou práci s čímkoli, co na ně australský terén hodil. Inženýři podvozku HSV také přidali odepínací stabilizátor, který udržuje SportsCat+ stabilní při rychlostech na silnici a zároveň poskytuje potřebný rozsah odpružení pro optimalizaci výkonu 4 × 4. K ovládání tohoto triku však nepotřebujete inženýrský titul; intuitivní spínač ovládání řazení rozděluje věci pěkně a jednoduše; Dvě kola vysoká (použití na silnici. Pohon zadních kol), Vysoká čtyřkolka (4x4. Terénní situace) a Nízká čtyřkolka (4 × 4. Stabilizátor je vypnutý.)
Výkonové brzdy na dvojité kabině? HSV říká „samozřejmě“. Proslulý AP Racing byl povolán pro své znalosti o zastavení a kované třmenové třmeny s předními rotory 362 mm x 32 mm poskytují vynikající pocit z pedálu při zkrocení věcí, když je kočka trochu divoká. Vpředu je neprůstřelný 2,8L Duramax Turbo Diesel, který čerpá točivý moment 500 Nm a dokáže vytáhnout impozantních 3 500 kg brzděného nákladu. Nasaďte nějaké ovládání sjezdu z kopce, zmírnění převrácení, upozornění na čelní srážku, varování při vybočení z jízdního pruhu a uvidíte, že HSV použilo funkční technologii pouze tehdy, když zlepšilo zážitek z jízdy.
Opravdu produkt jeho prostředí. Nejlepší australští automobiloví inženýři vzali každodenní Colorado a poslali ho do bootovacího tábora. A chlapec to má tvrdě natrénované. Ať už je to těžba nebo mulčování, zemědělství nebo okouzlující, SportsCat je brutální v obleku. Je to nákladní vůz, který zkonstruovali Australané pro Australany a celý ten neuvěřitelný terén, který tvoří naši velkou jižní zemi. A s rostoucím seznamem možností, který bude potřebovat vlastní webové stránky, vidím, že SportsCat je využíván pro mnoho aplikací. Pro HSV a australský automobilový průmysl to skutečně znamená změnu stráží.
Další informace
