Není žádným tajemstvím, že 2021–2022 byla v některých průmyslových odvětvích ekonomicky náročná. Pak může být překvapením, že motocykly, a zejména BMW, se vydaly úplně jinou cestou. Ať už se jedná o vynucené přehodnocení možností cestování, více volného času v kalendářích lidí, nebo jen trochu péče o sebe, motocyklový průmysl je stříbrným obložením pro pěkně ponurý rok.
BMW Motorrad je v Austrálii již dlouho kultovní značkou, která do značné míry závisí na úspěchu legendární dobrodružné série GS. Jak jste si pravděpodobně všimli, doba se v posledním desetiletí změnila a oni produkovali velmi vzrušující nová kola. BMW Motorrad je více než jen výrobce dobrodružných kol a se svou novou řadou jsou tu, aby to dokázali. Nedávno jsme dostali příležitost promluvit si s vedoucím BMW Motorrad, doktorem Markusem Schrammem, diskutovat o novém R18, M 1000 RR, 40 letech GS a o tom, co čeká slavnou značku.
Bude se vám také líbit:
ROZHOVOR: Robert Whittaker - bojovník, rodinný muž a hráč
BMW řady 4 Coupé získává novou identitu
Továrně vyrobený vůz BMW M3 konečně přijíždí do Austrálie
R18 - Berlínská kráska
R18 je první křižník BMW Motorrad a je plný charakteru. Tento ocas zastavující oře je jedním z nejpůsobivějších designových kousků, které se vyvinuly z jejich berlínské garáže. Tento pouliční křižník Motorrad, založený na ukotveném boxerském dvojče 1802 ccm, není nic jiného než ohromující. Tak ohromující, že sám doktor Markus je prvním zákazníkem, který novou krásku vlastní. "Tržní potenciál je obrovský," řekl nadšeně. S přibližně čtvrt milionem prodaných křižníků každý rok se toto vzrušení zdá být více než oprávněné, pokud chce BMW ponořit špičku do bazénu křižníku.
Zatímco někteří raní sázkaři se pokoušeli zjistit, jak bude zákazník R18 vypadat, doktor Markus má docela otevřený pohled na potenciál motocyklu. „Do R18 jsme investovali spoustu peněz do přizpůsobení, máme k dispozici spoustu příslušenství“ a vzhledem k tomu, že si vlastní výrobci motocyklů, jako je Roland Sands, již s R18 hrají, zdá se, že nová tvorba BMW by se mohla rychle stát klíčovou platformou pro dva kolové kreativy.
M 1000 RR - první kolo „M“
Když Dr. Markus převzal BMW Motorrad, bylo vždy jeho záměrem „více se zapojit do motoristického sportu“. Ano, viděli jsme postříkání značky M Sport jako volitelné příslušenství, ale ještě jsme neviděli vyhrazené kolo „M“. To bylo samozřejmě do doby, než se objevil M 1000 RR.
M 1000 RR vychází z nechvalně proslulého modelu S 1000 RR a posouvá platformu na světové úrovně superbiků. S výkonem 156 kW (212 k) při 14 500 ot./min a vlhkou hmotností 192 kg můžete vidět, o čem je celý homologovaný povyk. Tolik povyku, že všech 25 jednotek australské alokace bylo prasknuto v rekordním čase.
Zeptali jsme se doktora Markuse, zda nový M 1000 RR byl jen začátkem invaze M na kole, a on stydlivě prohlásil „v této oblasti máme mnohem více, řekněme silných nápadů“.
40 let GS
"GS byl opravdu začátek jednoho z největších úspěchů na globálním trhu prémiových motocyklů". Vzhledem k tomu, že se celosvětově prodalo více než 1,2 milionu modelů GS, je těžké s tímto sentimentem polemizovat. Dobrodružná krajina Austrálie je již dlouho hřištěm pro řadu GS a s říjnovým prodejem přes 18 procent to vypadá, že tato romantika bude pokračovat i v létě.
V roce 1980 byl R 80 G/S viníkem, který ikonizoval cestovní enduro trh. Za 40 let od té doby jsme viděli stovky nových modelů, které cestovaly miliony kilometrů a nesly toto slavné označení GS. K příležitosti těchto zvláštních narozenin slaví BMW Motorrad uvedení čtyř speciálních edic - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure a R 1250 GS. Výroční modely jsou vybaveny ikonickou černo -žlutou barvou čmeláka, která byla propagována legendárním modelem R 100 GS, a dodává velmi modernímu balení nádech retro stylu.
Na otázku, zda by řada GS mohla být jedním z budoucích segmentů, které by mohly získat vyhrazené kolo M, se pousmál: „Vyloučili jsme segment křižníků a turistický segment, takže si dokážete představit, co zbylo“. M 1250 GS? Zapněte to.
Budoucnost Motorradu
Kdykoli začnete předpovídat vozidla desítky let dopředu, nezáleží na tom, zda budou existovat elektrické modely, ale kolik. Když byl doktor Markus dotázán na toto téma, byl celkem analytický: „je nám zcela jasné, že elektrická mobilita bude mít v budoucnosti motocyklu velký význam, zejména v oblasti městské mobility … nejen na klasické koloběžky, ale také na alternativy moderní, emocionální produkty “. Ale přestože se elektrifikace může vkrádat do městské mobility, neočekávali bychom, že by GS nebo Sportsbike v dohledné době rozhýbaly baterii: „Jsem přesvědčen, že elektrické i spalovací motory budou spolu existovat ještě velmi dlouho“.
Bude se vám také líbit:
ROZHOVOR: Robert Whittaker - bojovník, rodinný muž a hráč
BMW řady 4 Coupé získává novou identitu
Továrně vyrobený vůz BMW M3 konečně přijíždí do Austrálie
