Logo MV Agusta zní: „Motocyklové umění od roku 1945“. Tvrdit, že váš produkt je umění, je velmi náročné, ale pro MV Agusta není toto tvrzení příliš náročné. Pokud potřebujete důkaz, zvažte jejich Rush 1000 Superbike.
Rush 1000 začínal jako Brutale 1000 RR, ale to předělává řadový čtyřválec o objemu 988 ccm. MVA přepracovala spalovací komoru, která využívá radiální ventily inspirované závody Formule 1 a ke snížení hmotnosti využívá titanové ojnice. Centrální řetěz vačkového hřídele pomáhá omezit účinky kroucení vačkového hřídele, když kolo běží na vysoké otáčky. Tyto změny, se závodním výfukem a ECU, dávají motoru až 212 koní a točivý moment 86 ft-lb. MV Agusta nabízí motor ve čtyřech různých mapách: Sport, Race, Racing a Custom. Společnost MV Agusta si nechala podvozek Brutale, ale vyměnila jej za CNC obráběné díly z hliníku, titanu a uhlíkových vláken, aby pomohla snížit hmotnost. Kolo váží pouze 405 liber suché. Pro tlumení MV Agusta přijala závěsné jednotky Ohlins. Brzdění je zajištěno třmeny Brembo Stylema Monoblock. Podle společnosti tyto změny přinášejí motorku do říše „hypernakovaných“ motocyklů.
Kromě umění výkonu existuje také umění stylu. MV Agusta říká, že superbike Rush 1000 „je skutečně exkluzivní motocykl určený pro publikum, které se nebojí originálních možností a individuality“. Jedním z těchto odvážných rozhodnutí bylo vytvořit zadní kované hliníkové kolo a poté ho uložit do odvětrávané skořepiny z uhlíkových vláken. Tento krok nejen vytváří jedinečný vzhled, ale také pomáhá s aerodynamickými výkony. Na přední straně šla MV Agusta s paprskovým kolem.
Kolo také těží z elektronické sady pomocníků, která je vybavena šestiosou inerciální měřicí jednotkou. Tato jednotka přivádí data do systému kontroly trakce, řízení kol a systému ABS v zatáčkách, což vše zajišťuje bezpečnou jízdu. Rychlořazení nahoru a dolů ještě více zvyšuje požitek z jízdy.
Pouhé převzetí všeho, co superbike Rush 1000 je, pomáhá dokázat názor MV Agusty, že produkují „motocyklové umění“.
