Max Verstappen nemá rád žraloky. Nebo spíše nemá rád vodu, protože ve strachu v ní mohou být žraloci. Opíraje se o silně značkový Aston Martin na pláži Torquay a pozoruje spoluhráče Pierra Gaslyho, jak ve vlnách frčí s trojnásobným mistrem světa surfařem Mickem Fanningem, a je skálopevně přesvědčen, že neexistuje způsob, jak by se k nim přidal v břiše .
"Mohou mi milionkrát říci, že tu nejsou žádní žraloci, ale jsem si jistý, že ano, a upřímně si ve vodě vůbec neužiji," říká belgicko-nizozemský wunderkind okruhu F1, který ve svých 21 letech překonal rekord v tom, že je v lukrativním sportu vším nejmladším (kromě šampiona … zatím). Soustředěný a přímý k věci, jeho řeč má malý prostor pro ozdobu nebo okázalost. Mluví s neústupností a konečností, která ponechává nulový prostor pro nesprávnou interpretaci nebo přehánění.
Bude se vám také líbit…
ROZHOVOR: Pierre Gasly se učí surfovat s Mickem Fanningem
Lewis Hamilton chatuje s webem Men Life o životě na trati i mimo ni
„Zázračný“ útěk pilota Romaina Grosjeana po děsivém krachu
Při pohledu na zřetelné skalní útvary a valící se vlny endemické na jižním viktoriánském pobřeží („Přiznává to úžasně“) Maxovi chybí čtyři dny do prvního závodu sezóny 2021–2022 v melbournském Albert Parku-závod ve kterém se dále umístí na třetím místě za Mercedesem Valtterim Bottasem a aktuálním mistrem světa Lewisem Hamiltonem.
Uvolněný a odtažitý, nevykazuje žádné známky okrajové povahy, kterou by se dalo očekávat od někoho, kdo pravidelně riskuje život a končetiny rychlostí více než 300 kilometrů za hodinu pro trofej (a miliony dolarů ročně, pokud jsme upřímní).
"Vždy to bude zvláštní příležitost," říká o Velké ceně Austrálie. Verstappen debutoval v F1 v Melbourne, když mu bylo pouhých 17 let. Za ty čtyři roky, které od té doby dosáhl, se stal ekvivalentem jezdce číslo jedna v Red Bullu (vedení Red Bullu skvěle nechává své jezdce závodit mezi sebou bez hierarchie, ale s pohledem na jeho výplatu ve srovnání s Gaslyho, který je o dva roky starší, nabídl by jiný pohled).
Ke svým dosavadním zkušenostem s debutovým závodem sezony nabízí: „Je to velmi hrbolaté a brzdné zóny nejsou tak dlouhé, 90stupňové zatáčky, ale stále jsou to zatáčky a není snadné to zpočátku pochopit. Trať se také vyvinula a během víkendu se hodně vyvíjela, takže si na to musíte zvyknout, protože to není jako trať, na které se hodně závodilo. “
Pokud jde o předpovědi na sezónu, zejména s ohledem na nedávný přechod jeho týmu na motory Honda (něco, co se v následujících dnech ukáže jako chytrý krok), zdráhá se nabídnout jakékoli: „Je těžké to udělat, protože i po celou dobu sezónu, kterou tolik rozvíjíte, “přestože u nových vozů poskytuje kousek optimismu:„ Doufám, že v jednom bodě budeme velmi konkurenceschopní. “
Jeho nebojácnost na trati může být v příkrém rozporu s jeho jistotou, že žraloci číhají pod hladinou vln a čekají na něj, ale není to z nevědomosti. Jeho odbornost při umísťování gumy na asfalt začala, když mu byly pouhé čtyři roky, motokáry; jeho otec Jos Verstappen byl také pilotem formule 1, který odešel do důchodu, aby začal trénovat svého syna, který již od útlého věku sliboval. Ale i přes Maxův náskok a skutečnost, že strávil celý svůj nezapomenutelný život za volantem, tvrdí, že v rodících se letech na trati neměl žádné hrdiny.
"Nikdo," tvrdí.
"Měl jsem svého otce." Vzhlížel jsem ke svému otci, ale neviděl jsem ho jako svého hrdinu.
"Měl jsem k němu velký respekt a byl to můj otec, takže to bylo opravdu dobré období." Pomáhal mi a stále mi hodně pomáhá po celou dobu mé kariéry. Samozřejmě, bez něj bych teď nebyl v této pozici, takže … kdybys měl někoho napsat, podíval bych se nahoru, jo, v té době to byl a stále je můj otec.
"Ale ne, nikdo jiný." Ve svém pokoji jsem neměl žádné plakáty, obrázky ani nic. “
****
Když mluvíme s Maxem, neexistuje žádný závěr, který by člověk mohl vyvodit jinak, než že se narodil, aby dělal to, co dělá. I když se většina může snažit najít své povolání, a mnozí váhají, jakmile se tam dostanou, není příliš daleko od představivosti, že je to skutečně benzín proudící žilami mladého řidiče, než krví. Kolem něj je zdravá atmosféra soutěžní arogance-možná je to vnímáno-ale jeho rodokmen ve spojení s jeho schopností není nic, ne-li působivý.
Pokud jde o rituály před závodem, někteří řidiči si zdřímnou a jiní poslouchají hudbu nebo studují svá data, aby se dostali do „zóny“. Verstappenova nonšalance se dobře promítá do jeho rituálu před závodem, když byl dotázán: „Ve skutečnosti nic nemám. Myslím tím, že poslouchám hudbu, ale řekněme, v nejhorším případě je baterie vybitá nebo cokoli jiného. Právě jsem na telefonu nebo … víte, že nepotřebuji poslouchat hudbu, abych se dostal do zóny. Záleží na tom, co je nebo není k dispozici.
"Pokud jsem to zapomněl nabít, tak dobře."
Verstappenův věk, kdy začal závodit na okruhu F1, znamená, že si před velením řidičského průkazu bouchal o kola s velikány. Na své 18. narozeniny musel jít na zkoušku z řízení. Tento tazatel mohl navrhnout, že vzít testovacího důstojníka na radostnou jízdu mohlo být na kartách, na pomoc dobrého příběhu, ačkoli to bylo rychle (i když v této fázi rozhovoru nepřekvapivě) pokáráno: „Ne, protože pak jsem neuspěl. Druhý den jsem musel odejít do Ruska a pak jsem měsíc nebyl doma. Takže pak jsi mohl vzít svou licenci a ty ne … podle mě mě poznal, ale byl velmi přísný. Takže to bylo jako všechny ostatní. “
Přestože je Max Verstappen daleko od poutavého konverzacionisty, nedostává za rozhovor miliony dolarů ročně: je placen za vítězství. Po několika letech závodění v barvách Scuderia Toro Rosso padlo rozhodnutí povýšit ho do Red Bull Racing, přičemž tehdejší ředitel týmu Christian Horner tehdy řekl: „Max se ukázal jako vynikající mladý talent. Jeho výkon v Toro Rosso byl dosud působivý a jsme rádi, že mu můžeme dát příležitost řídit Red Bull Racing. “
Jeho první Velká cena po jeho přestupu do Red Bullu, Velké ceny Španělska 2016, ho viděla vyhrát první místo, téměř neslýchaný výkon. Přemístil tak Sebastiana Vettela jako nejmladšího jezdce, který kdy vyhrál Velkou cenu F1, ve věku 18 let a 228 dní.
Jeho dalších sedm závodů s Red Bull Racing ho dovedlo k dosažení pěti nejlepších pěti umístění, včetně tří pódií; bodování prospěšné pro tým prvních tří. A jeho náklonnost k týmu-nejen jeho závodnímu týmu, ale větší globální Red Bull Family, je evidentní. Red Bull je koneckonců společnost, která pokrývá mnoho oborů-všechny adrenalinové-a stěží představuje příklad „tradičního“ týmu formule 1. "S Red Bull Holland, pro mě, a samozřejmě, když sem přijedete s Red Bull Australia, vždy děláte skvělé věci, takže … jo, je to pěkné."
"Nemyslím si, že na světě existuje mnoho takových značek-s takovou podporou."
Zatímco Mick a Pierre vytahují na pláži pařezy a osprchují písek z neoprenů, já se Maxe ptám, zda letos oslaví nějaká vítězství vítězstvím od Fanningova vlastního vaření, Baltera. "Hm … když je k dispozici, proč ne."
Gaslyho kouzlo, Ricciardův důvtip a Hamiltonova nevázanost se nemusely stát zdánlivě neomylnými Verstappeny, ale zase, pro všechny jeho strnulé rysy a robotické, bez emocí vystupující chování, s trochou dalšího leštění by mohl být prostě největším řidičem, kterého tento sport má kdy viděl.
Ne přes jeho záhadné vtípky, ale kvůli nim.
Bude se vám také líbit…
ROZHOVOR: Pierre Gasly se učí surfovat s Mickem Fanningem
Lewis Hamilton chatuje s webem Men Life o životě na trati i mimo ni
„Zázračný“ útěk pilota Romaina Grosjeana po děsivém krachu
