BMW přichází s novým Motorradem R18 na trh křižníků. I přes toto nové zaměření zůstává BMW věrné svému dědictví se spoustou možností, které vzdávají hold boxerovi. Podle šéfa designu BMW Edgara Heinricha, který hovořil na Concorso d’Eleganza, se R18 inspirovalo R5 z roku 1936 a můžete vidět vlivy na palivovou nádrž, rám a barevné schéma R18.
Můžete si také prohlédnout další podrobnosti o způsobu, jakým BMW nakládalo s tím, jak se trubky s jedním ramenem spojují s nábojem pohonu a odkrytým hnacím hřídelem. Kryty vidlic jsou také dobově správné a vzhled doplňují paprsková kola.
R18 je také velké kolo. Pokud předpokládáte, že velikost je dána motorem, jste na správné cestě. R18 má rozvor jen něco málo přes 68 palců. Váží také 750 liber. Motor měří 1 802 ccm a byl vyladěn na cestovní. Nabízí 91 koní a má o 50 procent větší točivý moment než R nineT. Toto množství dosahuje točivého momentu 116 ft-lb. Díky tomuto výkonu se tento motocykl rozjede na nejvyšší rychlost 112 mil za hodinu s rychlostí 0 až 62 4,8 sekundy.
BMW vybavilo R18 třemi různými jízdními režimy-Rain, Roll a Rock-a také přepínatelnou automatickou kontrolou stability a ABS. Kolo má také protiskluzovou funkci zvanou MSR, která pomáhá předcházet smyku při zrychlování nebo podřazování. Síla motoru je přenášena na šestistupňovou převodovku. Chlazení motoru je zajištěno vzduchovým a olejovým chlazením.
R18 se dostane na trh za cenu, která je konkurenceschopná s ostatními křižníky na trhu, jako jsou Low Rider S, Fat Bobs nebo Indian Chief. Cena předváděcího kola je 17 495 USD, ale pokud chcete na svém kole trochu víc, můžete se rozhodnout pro „První vydání“ za 19 870 USD.
BMW také vytvořilo rozsáhlý katalog šroubovaných dílů, z nichž mnohé pocházejí od partnerů, jako jsou Roland Sands Design, Vance & Hines a Mustang Seats. Je to působivý začátek pro vniknutí na trh křižníků. Netrvá dlouho a uvidíte, jak R18 škrtí po dálnici po boku dalších velkých kol.
