Každá rodina má svého zvláštního člena-sourozence, který vypadá a chová se trochu jinak. Pokud jde o rodinu motocyklů, tento člen by musel být horolezectví. Tato kola se vyznačují extrémně dlouhými a úzkými těly. Zadní pneumatika je tlačena prodlouženou kyvnou vidlicí, která slouží k udržení předního kola na zemi při závodech do kopce. Vzhled je těžké přehlédnout, ale může také sloužit jako inspirace pro další sestavení. Australský výrobce jízdních kol Machine 1867 vzal na vědomí tento jedinečný design pro vlastní kolo na míru.
Machine 1867 přinesl 1957 Gilera Extra Rossa 175 pro stavbu. Počínaje koly, obchod je kompletně přepracoval a poté je práškově natřel zlatem. Poté byli obutí do sady hrbolatých pneumatik Mitas E-05. Stroj 1867 přesunul vzduchem chlazený mlýn zpět na zakázkový podvozek s tvrdým ocasem. Sedlo ve stylu traktoru, vyrobené z kůže, sedí nad jednorázovým odpružením vidlice ve stylu Springer s vlastním tlumičem a táhlem. Tank je zakázková práce, stejně jako zadní blatník. Oba jsou vyrobeny z 1,2 mm měkké oceli. To není vše, co je zvykem. Kolo má také na zakázku opracované nápravy, táhla, horní a spodní třmeny, rozpěrky, gripy a nastavení ručního řazení ve stylu žokeje.
Horská kola jsou známá svými silnými motory, z nichž mnohé dokážou vyvinout více než 300 koní. Stroj 1867 si pro svoji vlastní konstrukci ponechal čtyřtaktní čtyřtaktní OHV Gilery Extra Rossa s malým zdvihovým objemem.
Nemusí mít kratší tělo svých pravidelných sourozenců, ani nemá zcela prodloužený vzhled svých bláznivějších sourozenců, ale vlastní Gilera Extra Rossa 175 z roku 1957 z roku 1867 Machine je dokonale spojuje a vytváří kolo na rozdíl od jiných. Lezení na kopec nebo závodění po ulici, to je jedno kolo, které vyniká.
