Síla, s níž je třeba na trati počítat, série Ferrari 488 Challenge, debutovaná před třemi lety během Finali v Daytoně, prochází upgradem. Nová sada Evo má model 488 a „maximalizuje synergii mezi aerodynamikou a dynamikou vozidla“. Jinými slovy, souprava zlepšuje interakci mezi pneumatikami, vyrovnává přítlak a nabízí elektronické ovládání.
Souprava Evo se důkladně a důkladně podívala na aerodynamiku 488 a našla způsoby, jak ji vylepšit-až o 30 procent vyšší účinnost. Prvním krokem byla změna předního převisu a přemístění boků nárazníku. Zde naskakují elektrické ovladače, které řidiči umožňují nastavit přítlak vpředu, aniž by si pohrávali se zadními partiemi, aby vůz lépe reagoval na různé charakteristiky trati a počasí. V zadní části přidal Ferrari nový odvzdušňovací otvor, který zvyšuje přítlak. Nový průduch je umístěn v mřížce výstupu vzduchu. Upraveno bylo také zadní křídlo. Menší křídla s koncovou deskou byla přidána pod boční zrcátka, která odvádějí vzduch směrem k mezichladičovým otvorům. Tyto změny dávají modelu Evo o 50 procent větší celkový přítlak než 488 kusů.
Ferrari také přidalo nové pneumatiky Pirelli spolu s vylepšeným elektronickým diferenciálem, protiblokovacími brzdami a systémem kontroly trakce. Byl také přidán nový volant s integrovaným řazením pádel spolu s karbon -keramickými brzdami, které jsou údajně odolnější než předchozí brzdy. V interiéru se toho moc neudělalo. Ferrari se rozhodlo zachovat „rozhodně závodní charakter“, myslelo si, že přidali zadní kameru. Ferrari také nechalo 3,9litrový osmiválec s dvojitým přeplňováním samotným.
Nový 488 Challenge Evo obsahuje všechny tyto změny a je k dispozici za 307 050 $. Předchozí 488 majitelů nemusí zoufat; sada Evo je kompatibilní se staršími modely a lze ji zakoupit za 49 000 USD.
