S přibližně třemi procenty dnešních emisí oxidu uhličitého pocházejících z lodního průmyslu se pozornost zaměřuje na 90 000 lodí, které jsou zodpovědné za 90 procent veškerého obchodu. To je tolik oxidu uhličitého, kolik některé průmyslové země vydaly za jeden rok. Tato ohromující data přiměla Královský technologický institut KTH ve Stockholmu a námořní poradnu SSPA, aby spolupracovaly se společností Wallenius Marine ve Švédsku na návrhu nákladní lodi, která by mohla tuto uhlíkovou stopu snížit. Výsledkem tohoto partnerství je koncept nákladního nosiče poháněný větrem, který se nazývá Oceanbird.
Koncepční nákladní loď má vzhled prvotřídní jachty s pěti pilíři, které vystupují z hlavní části plavidla. Tyto pilíře nahrazují plachty konvenčních lodí a slouží jako křídla k zachycení větru. Křídla dosahují výšky 260 stop a mohou se zhroutit až na 195 stop, aby umožnily průchod pod mosty nebo při zachycení v rozbouřeném moři. Křídlové plachty se mohou také otáčet o 360 stupňů, aniž by se navzájem dotýkaly.
Kromě pěti křídel bude Oceanbird vybaven malým motorem, který bude s největší pravděpodobností elektrický, což pomůže při navigaci v přístavech a dalších choulostivých oblastech. Jakmile bude Oceanbird postaven, bude schopen přepravit 7 000 aut přes Atlantik za 12 dní. U nákladních lodí se spalovacím motorem tato cesta obvykle trvá sedm až osm dní. A není to jen náklad, který by mohl Oceanbird přepravovat. Wallenius také naznačuje, že tento koncept by mohly využít i plavební linky.
Oceanbird je stále v koncepčních fázích, ale existují plány na to, aby byl připraven na start do roku 2025. Díky schopnosti přepravit 35 000 tun nákladu při současném snížení emisí uhlíku o 90 procent by Oceanbird mohl být zásadním hráčem v pomoci při čištění na naši planetu.
